尼古拉斯·克鲁赫滕的蒙特利尔绿线地铁地图将站台放在首位 - 彭博社

尼古拉斯·克鲁赫滕尼古拉斯·克鲁赫滕当你在一个陌生的地铁系统上乘坐火车时，几乎没有办法确切知道你会在站台的哪个位置下车。下车几乎总是需要额外的时间和步骤，因为你要寻找合适的楼梯或电梯。每个站台都是一长排重复的长椅、柱子和系统地图；在这些宽敞的空间里，通常很难找到清晰的方向感。

现在，一位聪明的软件工程师为解决这个问题做了一些节省时间的工作，至少是针对一个城市的地铁。尼古拉斯·克鲁赫滕拍摄并对齐了蒙特利尔绿色线西行侧每个车站的全景视图，以便乘客可以更容易地找到等待火车的完美位置，相对于他们想要到达的地方。通过参考一个站台上的特定特征（例如援助电话或广告）与另一个站台上所需出口的对齐，乘客可以最大化效率，避免在到达目的地时的困惑。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历创纪录的炎热夏季后，对空调强制要求的压力加大城市化地区比乡村边缘地区降雨更多，研究发现芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元好奇的乘客可以在一个美丽的图形中比较27个站台，克鲁赫滕将它们全部叠加在一起，或者在一个 简单的互动中同时比较你选择的两个站台。

克鲁赫滕从他在德国火车站注意到的信息显示中获得了项目灵感，这些显示器显示“每列定时列车的每节车厢将停在哪里，以便你可以相应地在站台上定位自己，”他在自己的 个人博客上写道。但这些图形，以及其他城市地铁系统中的类似标识，基本上是以火车为中心而非以站台为中心。“问题是，在蒙特利尔，至少当你站在站台上时，根本无法知道第二节车厢的第三个门会在哪里！”他写道。

他对解决方案的处理方式显然是DIY：克鲁赫滕坐在一列西行绿线列车的最后一节车厢，从起点到终点，拍摄了每个停靠站台的长度的iPhone视频。他将这些视频的帧拼接在一起，调整剪辑和失真的图像，以考虑列车的加速。结果就像是每个站台的全景照片。

这幅图引起了地方和国家新闻媒体的关注。Kruchten告诉CityLab，他计划在志愿者的帮助下，将他的特殊处理应用于蒙特利尔地铁系统的其他119个站台。未来甚至可能会有一个移动应用程序。他表示，这是一个可复制的、相当有用的想法，适用于世界各地的其他地铁。他在一封电子邮件中写道：

一般来说，我认为任何没有清晰指示列车/车门对齐位置的地铁系统，都可能从这种类型的地图中受益，无论是我所做的摄影式地图，还是更具示意性的地图（即符号指示长椅和楼梯等设施的位置，以便于导航）。

将这种内部信息与外部地图链接起来也会很有用，就像谷歌地图长期以来一直尝试的 室内地图。