波罗的海将成为第一个禁止邮轮废物的水道 - 彭博社

一艘游轮离开赫尔辛基港。Vestman/Flickr请务必访问我们的海岸，但请把你们肮脏的水留给自己。这是来自波罗的海的信息，因为北欧的这片水域成为世界上第一个禁止游轮在海上倾倒废水的地方。根据国际海事组织在今年五月宣布的决定，从2019年开始，所有进入波罗的海的新船必须将废水带走或将其泵送到陆地进行处理。到2021年，这些规则也将扩展到包括旧船。

彭博社CityLab纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制措施的压力加大研究发现，城市降雨量比乡村郊区更多芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年这一时间框架在过渡期间仍然使海洋脆弱。目前，未经处理的废水可以在离岸12海里（13.8陆里）处倾倒，而处理过的污水只能在离岸3海里（3.5陆里）处倾倒，这就是为什么赫尔辛基港本周宣布激励措施，以鼓励来访船只现在停止在海上倾倒。综合来看，这显示出波罗的海地区在其他频繁出入或脆弱的海洋区域中可能会跟随的领先地位。

赫尔辛基市并不打算等到2019年才实施禁止倾倒法律。它实际上无法承担这样的等待。如果波罗的海地区在这里展现出领导力，那是因为它迫切需要这样做。今年，欧洲委员会 宣布它是“世界上污染最严重的海域之一。” 游轮当然不是造成这一问题的关键。波罗的海的水域实际上受到另外两个因素的严重影响。一个是城市废水管理不善，尤其是在海的东部和南部沿岸的众多城市。另一个是农业废物和肥料径流。这两种污染源共同使海洋充满了导致定期发生大规模藻类繁殖的养分（已经在 这个夏天 造成了问题），严重耗尽了水中的氧气水平。加剧这一问题的是波罗的海的浅水性（其平均深度约为180英尺）以及它通往大西洋的狭窄出口，位于 卡特加特海，将丹麦和瑞典分开。

2007年推出的 波罗的海行动计划 在改善问题方面做了很多工作，改善了圣彼得堡（该海域最大的沿海城市）、波罗的海国家和波兰的废水管理，尽管在污染严重的俄罗斯城市加里宁格勒尚未取得进展。但由于藻类繁殖仍然很常见，该地区的国家仍需从各个方面打击污染，即使游轮不是主要问题，它们仍然是各种污垢的重要来源。根据 地球之友 的数据，一艘大型游轮一周的航行会产生约210,000加仑的人类污水和一百万加仑的灰水（来自淋浴、洗手池、洗衣等）。将所有这些与混合油的舱底水等额外因素相加，漂浮的船只将其全部排放到脆弱或重度测绘的水域中，你就得到了一个真正的瘟疫船，风险在于它会在任何方向上贡献于 富营养化 的拖尾。

这就是为什么赫尔辛基市不打算等到2019年才实施无倾倒法律。它真的负担不起。根据芬兰广播公司YLE的报道，今年夏天将有超过236艘船只停靠在该市的港口，仅在接下来的两周内就将有12艘大型游轮停靠。为了保持水域相对清澈，赫尔辛基港口向将废物排放到陆地进行处理的船只提供20%的折扣。接受这一优惠的船只可能几乎是全体一致的，因为停靠在港口的船只无论是否实际卸载废物，都必须支付费用。通过利用他们已经支付的服务，船只可以降低开支。该优惠还应使他们习惯于使用一项在2021年后对所有船只都将是强制性的服务。

与此同时，一些游轮的所有者，例如TUI Cruises，一直在努力通过减少水消耗和调整系统来确保减少向公海排放水的必要性。乘坐游轮可能永远不会成为最环保的度假选择，但至少在波罗的海，行业正朝着减少其留下的问题的方向发展。