纽约市L线停运将使布鲁克林 scrambling 寻找替代方案 - 彭博社

卡尔托纽约市刚刚 宣布将在2019年中断其L线服务18个月，使布鲁克林臭名昭著的时尚王国与曼哈顿隔离。在 讽刺的 笑话和真实的 不安中，布什维克的年轻科技工作者们正在努力适应，利用他们手头的技能。结果就是这些 精美的数据驱动地图，展示MTA公告的真实影响。

“[停运]对我们来说非常重要，”制图公司CARTO的斯图尔特·林告诉CityLab。“我们深深扎根于社区。”

L线服务一些交通稀缺地区

纽约市可能拥有全国最广泛的交通系统，但并不是所有社区都 同样交通丰富。顺便提一下，L线穿过一些缺乏通勤选择的地区。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元CARTO的第一张地图显示了布鲁克林通勤者到达最近L站所走的最常见街道（在30分钟步行距离内）。地图中粉色线条越粗，走这条路径的人数越多：

在路线的西北和西南部分，粉色线条的网络从L的根部延伸得更远，表明人们走更长的距离到达火车。CARTO的制图者还指出：

在L线的东部，位于更东的人们有更多可行的替代方案，可以在相同或类似的旅行时间内通过在隧道前换乘另一条线路（例如，在百老汇交汇处的A线）到达曼哈顿。

许多低收入家庭依赖L线

第二张地图显示了L线周边地区的贫困率。块的紫色越浅，低收入家庭的比例越高。总体而言，地图的制作者估计有18,889个这样的家庭依赖这项服务。如果华盛顿特区地铁停运的情况是任何迹象的话，正是这些较贫困的乘客承受了维护停运的主要影响。

哪里需要帮助

为了进一步进行人口统计分析，CARTO 分析师将具有相似贫困率的区域进行了整合。根据分析，布什维克、布朗斯维尔、东纽约和南威廉斯堡是高贫困聚集区（紫色区域）。而格林波因则有富裕的区域（绿色区域）。

这张地图的目的是为了隔离“那些没有财务资源和工作灵活性来克服重大交通中断的地区，”制图者 写道，以便城市能够知道在中断期间在哪里提供帮助：

最佳替代路线

在关闭公告发布后，L线通勤者一直在考虑 他们的出行选择。在关闭期间，城市可能会部署额外的公交车，将滞留的通勤者往返于布鲁克林和曼哈顿。为了制作这张地图，CARTO 的工作人员假设这些替代公交车将在威廉斯堡的洛里默站和曼哈顿的联合广场之间运行。他们估计，在没有交通的情况下，这段旅程大约需要 20 分钟。

根据这个场景，制图者发现大多数通勤者如果尽早换乘其他地铁线路，而不是一路坐公交车到达曼哈顿，会更快到达。例如，地图下方黄色区域附近的居民，最好在迈特尔-怀科夫站换乘 M 线。蓝色区域的通勤者应在百老汇交汇处换乘 A 线。只有住在离曼哈顿最近的五个 L 站附近的人，才会从跨越威廉斯堡大桥的公交车中受益。