法国将暂停一半的夜间列车服务 - 彭博社

查尔斯·普拉蒂厄/路透社这个秋天，法国将告别一半的夜间列车服务。根据 公告，法国八条夜间铁路服务中有四条将于10月1日停止服务。剩下的四条线路暂时会继续，但其中两条仅被给予缓刑，直到2017年中至晚期。看起来这确实是一个时代的结束。

曾经是欧洲旅行的标志性体验，夜间在摇晃的 卧铺车 中昏昏欲睡的时光，可能很快就会成为人们向孙辈们讲述的回忆。这听起来可能有些悲伤，但考虑到欧洲大部分地区的旅行方式发生了多么大的变化，这在某种程度上是不可避免的。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制措施的压力加大研究发现，城市地区降雨量超过乡村边缘芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下停止招聘，直到2025年即将被砍掉的法国夜间列车路线反映了这些服务最初的规划目的。即将停运的是巴黎与阿尔卑斯城市圣热尔维斯和 博尔圣莫里斯之间的夜间连接，以及巴黎与南方城市 阿尔比之间的连接。除了巴黎，连接卢森堡和斯特拉斯堡与尼斯和 波特布（西班牙地中海沿岸法国边界后的第一站）的夜间服务也将停运。从巴黎到尼斯和 伊伦（大西洋沿岸的第一站西班牙）将分别继续到2017年7月和10月。唯一两个尚未受到威胁的服务是通往 布里扬松（法国阿尔卑斯山）和通过 罗德兹前往比利牛斯山的服务。

你可能从未听说过许多这些目的地。如果是这样，那不是你的错，因为这些线路并不是为了连接主要城市。相反，它们的设计是为了将都市游客运送到度假胜地，让他们通过夜间旅行最大化他们的假期，醒来时就在他们选择的度假地点。博尔圣莫里斯位于法国滑雪胜地的中心，而阿尔比，这座用玫瑰色砖块建造的美丽小城，位于法国东南部的第二居所之地。尼斯是通往法国里维埃拉的门户，而通往波特布的法国海岸也布满了海滩度假村。

这些线路正在被取消，因为在财务上，它们远未达到应有的效益。夜间列车在国家铁路公司SNCF的Intercités网络中——其非高速部分——的乘客占比仅为年度总数的三个百分点。尽管如此，它们却占据了Intercités年度赤字的25%，并且估计每张夜间列车票目前获得的公共补贴为100欧元（约110美元）。有人认为应该维持这些补贴服务，以改善生活在不太繁忙目的地附近的人的经济功能和生活质量。然而，SNCF毫不犹豫地放弃这些亏损项目也并不令人感到意外。

事实是，尽管从法国到其他国家的国际夜间服务仍在继续，但夜间列车在欧洲逐渐消失。事实上，自从1992年欧盟放松航空业管制后，夜间列车可能就注定要灭亡。在1980年代，当一张跨欧洲的夜间列车票的价格通常不到航班票价的一半时，夜间列车似乎是个不错的主意。你不仅可以在目的地醒来，实际上还可以在类似真正床的地方睡觉，而这一切在当时看起来价格合理。如今，与其他六个人共享一个狭小、颠簸、没有卫生间的舱房的体验已变得更加难以享受。

话虽如此，一些夜间列车服务仍然保持良好状态。英国的 伦敦到苏格兰的卧铺列车 在1995年看似要完全消失，但此后作为一家表现良好的独立公司复兴，收费比法国更高，并提供一人和两人卧铺。法国已表示愿意接受私营公司提供的运营此类服务的提议，因此夜间列车以更昂贵、可能稍微奢华的形式复活并非不可能。但作为常规国家列车服务的标准组成部分，即使是法国剩余的夜间列车的日子也可能屈指可数。