绘制密歇根州弗林特市即将在八月启动的移动食品市场最需要的区域 - 彭博社

路透社/露西·尼科尔森在美国各城市的许多低收入地区，缺乏健康食品的获取是一个有据可查的问题。密歇根州的弗林特也不例外。

这是一个城市食品沙漠的例子—由美国农业部定义为主要低收入且距离最近的杂货店超过一英里。弗林特在过去五年中关闭了最后六家大型连锁杂货店中的五家；其贫困率为40%。

解决城市食品沙漠的问题似乎很简单：增加可获取性。各城市以多种方式处理这一概念：洛杉矶允许人们在住宅物业上举办农贸市场；威斯康星州的一个城镇尝试增加商店中新鲜农产品的数量。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，呼吁空调强制措施的压力加大城市化地区比乡村边缘地区降雨更多，研究发现芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元但一个新的移动杂货店将在今年八月在弗林特启动，采取更有针对性的方法。这是市中心YMCA与 社区参与中心 和 弗林特食品工坊之间的合作，移动市场将提供来自农民经营的 本地杂货店的新鲜商品；可用的库存将根据客户的请求进行轮换，并且该运营将通过WIC和SNAP等项目接受食品券。

当市场启动时，它将测试几种不同的方式在弗林特导航，找出如何最好地服务于需要帮助的社区，通过试错系统，YMCA的筹款和公共关系主任Pam Bailey说。一种方法将借鉴传统冰淇淋车的做法，缓慢驶过弗林特的街道，播放音乐，用新鲜农产品的诱惑吸引顾客，而不是甜食。或者，市场将在教堂或娱乐中心等社区中心停靠几个小时，让人们前来领取商品。Bailey表示，当地便利店热切欢迎移动杂货店上门，希望这一新商业项目能吸引新顾客到他们的店里，并提升顾客对更永久的新鲜商品的兴趣。

这座城市自20世纪初以来一直举办 农贸市场。密歇根州立大学公共卫生教授理查德·萨德勒表示，近年来，弗林特农贸市场尝试了两个卫星运营。但这些项目的成功取决于能够提供电力和空间以运营可行杂货店的主办地点的可用性。萨德勒补充说，结果令人失望。

但在这个春天，贝利收到了来自密歇根YMCA网络的消息，称如果弗林特想要启动一个“蔬菜车”，将会有资金可用（大急流城已经这样做了； 堪萨斯城和 辛辛那提也用卡车将农产品送入他们的食品沙漠）。随着弗林特YMCA推进他们自己的模式，他们联系了全国范围内的移动市场网络——贝利估计他们与大约40个代表进行了交谈，收集了见解。

但移动杂货商究竟可以在哪里最好地服务居民，这是一个特定于弗林特的问题，而萨德勒在即将到来的移动市场计划启动之前，已经开始独立调查这个问题。作为一名对地理与健康之间相互作用感兴趣的学者，萨德勒希望设计一种方法，以优化移动市场的位置，以针对最需要的社区。

在弗林特，“对更好食品获取的需求是你在城市的每个区域都能看到的，”贝利说。但萨德勒的研究，发表在 国际健康地理学杂志，提供了贝利所称的“指路标”，指明了便携式杂货店最需要的地方。萨德勒首先绘制了一张弗林特的地图，叠加了五个关键社会和物理因素的指标，这些因素影响健康食品的消费。两个因素——社会经济困扰和健康食品的可获得性——决定了需求的水平；其余三个——公交车站数量、人口密度和社区中心的存在——预测了该地区新零售企业的成功。

这五个因素的相互作用指示了移动杂货店应该去的城市区域。但由于这是一个针对社区需求的社区解决方案，萨德勒表示，他觉得单独对这些类别在确定理想位置时的重要性进行排名是自以为是的。相反，萨德勒从11个当地食品和反饥饿组织中获取了意见，并要求每个组织的代表按重要性对这些因素进行排序。

社会经济困扰和健康食品的可获得性始终比其他三个以零售为驱动的变量更重要。考虑到这些信息，萨德勒在适合移动市场的滑动尺度上绘制了弗林特市的地图，并在这些地理区域上叠加了专家小组11名成员特别推荐的区域标记。萨德勒的地图如下，显示需求主要集中在城市的西北区域。

虽然移动市场将以萨德勒的地图作为起点，贝利强调，当涉及到满足社区需求时，数据无法讲述整个故事。贝利从与各个城市咨询他们的经验中学到的最重要的事情是响应能力是关键。她说代表们告诉她同样的事情：“他们可以告诉我们什么对他们有效，但这完全取决于你想要接触的人，”贝利说。“所有市场都是不同的：他们使用不同的卡车，不同的商业模式。你必须弄清楚你的社区需求，并从那里进行调整。”

YMCA和弗林特社区参与中心将与居民和社区团体进行对话，询问：“你希望在市场上看到什么？你需要但没有获得什么？”贝利说。虽然当地杂货店的第一批货物可能是新鲜的水果和蔬菜，但负责杂货车的组织准备在他们的产品和提供地点上保持灵活。

虽然食品获取稀缺，贝利看到这个移动市场在城市中开辟了一条道路，填补了她希望有一天能被更稳定的新鲜健康商品供应和持续寻找这些商品的客户所关闭的空白。“我们希望自己能失业，”她说。