伦敦将在2020年前禁止机动车辆进入繁忙的牛津街 - 彭博社

购物者在伦敦牛津街的商店橱窗中映照。卢克·麦格雷戈/路透社一些科学家称之为“世界上污染最严重的地方”的街道将变为无车街。根据伦敦交通副市长周四的公告，伦敦的牛津街将完全不再有车辆到2020年。这不仅意味着没有汽车——在高峰时段和周末这些已经被禁止——还意味着没有公交车和出租车，这些将分两个阶段重新规划路线。

这一计划回应了迫切的需求。作为一个极为繁忙的购物目的地，牛津街的空气污染严重，以至于通常在一月的第一周就达到超标水平，全年都处于这种状态。但虽然在这里减少污染是非常必要的，但这也是一项困难的事业。如果处理不当，牛津街的步行化计划可能会导致整个伦敦市中心的交通堵塞。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力增加研究发现，城市中心的降雨量比乡村边缘更多芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元这就是原因。你看，伦敦并不是纽约。伦敦的中心不是一个均匀的网格系统，而是由许多小街道组成，这些街道常常蜿蜒，有时在小巷或死胡同中突然停止。这里有一张更宽阔的街道网络，自19世纪末以来，许多街道被打通，使城市更易于导航。但如果其中任何一条街道因交通而无法通行，突然之间就很难找到替代路线。

牛津街就是其中之一。即使没有汽车，它也是东西方向穿越伦敦市中心的主要公交线路之一，在高峰时段每小时有168辆公交车经过。这本身就是一个大问题：停滞的公交车在高侧建筑旁排放废气。那么，这些公交车该去哪里呢？

城市尚未给出答案，仅表示它们将被重新规划。这可能意味着在北边沿着狭窄的 莫提默街 或 玛丽勒本路 创建新的线路，而这相当远。过去讨论的另一个可能解决方案是通过用 电车 替代公交车来清理牛津街。这将更干净，但即使不考虑费用，电车仍然意味着希望穿越城镇的公交乘客需要在街道的两端下车以乘坐电车，从而造成瓶颈。

幸运的是，伦敦正在筹备一项新的交通基础设施，这可能有助于缓解这一情况。伦敦将在2018年推出 跨铁路——也称为伊丽莎白线。这是一个重轨项目，最终将使来自伦敦东部和西部郊区的人们无需转乘地铁网络，跨铁路将在牛津街设有 两个站点。加上已经存在的 地铁线路（有四个站点）在同一段运行，它的推出可能意味着更少的人需要乘坐公交车。

这里仍然没有简单的解决方案。事实上，牛津街的案例很好地说明了在一个密集建成的城市中创造更清洁、更健康的空气与有效交通之间的复杂性。当污染和拥堵被零散地攻击时，它们就像打地鼠游戏中的毛茸茸的小动物一样。它们在一个地方被击打的瞬间，可能会无耻地在其他地方冒出来。将伦敦的主要购物街步行化在短期内可能会在周围街道上造成更分散（尽管可能较轻微）的各种问题。尽管如此，如果这种重点的转变能为伦敦的污染创造更多连贯的解决方案（并让购物者更轻松地呼吸），那无疑是件好事。