绘制双子城交通扩展如何改善就业机会的地图 - 彭博社

美联社照片/珍妮特·霍斯特特在美国整体上，工作岗位不足 无法满足需求。但在明尼阿波利斯和圣保罗的双子城，这种情况并不成立，每个失业者都有一个职位空缺，根据2015年的一份报告。然而，问题在于，虽然这些空缺集中在郊区，但潜在的求职者却生活在城市中心。与许多其他 美国大都市一样，双子城的潜在工人与富含工作机会的地区仍然脱节。

明尼苏达大学的一组研究人员，由 范英玲教授领导，深入研究了这一空间错配问题，在一份新报告中。他们使用GIS制图，直观展示了 最近提议的交通扩展对该地区的潜在影响。以下是他们的两个主要发现：

弱势社区将看到显著的收益

下面的地图来自报告，显示了从特定区域出发，步行或通过公共交通在45分钟内可达的职位空缺数量。颜色越暖，易于到达的工作数量越多：

Yingling Fan 等/明尼苏达大学总体而言，城市核心似乎连接得相当不错。但仔细观察后，很明显，尽管北明尼阿波利斯靠近市中心，但该地区的社区在工作可达性方面表现相当糟糕。位于大都市区西北部的布鲁克林公园社区和东圣保罗也有公共交通接入较低的社区。关于这些地区的一些背景信息，来自报告：

公共交通可达性低的弱势城市地区——尤其是北明尼阿波利斯——通常拥有高水平的本地公交服务。然而，这项服务往往相当缓慢，这意味着生活在这些地区的依赖公共交通的工人即使是到空间上相近的工作也面临着过长的通勤时间。在这种情况下，依赖公共交通的工人可能需要短暂步行到公交站并短暂等待公交，但仍然面临不合理的通勤。

明尼苏达州大都会委员会在2015年通过的 区域交通计划，研究人员发现，这将为市中心的这些弱势社区带来显著的工作可达性改善。他们估计，轻轨扩展将使布鲁克林公园的工作可达性提高23%。北明尼阿波利斯和沿I-94的门户走廊（圣保罗东部）将分别看到18%和17%的改善**。** 实际上，考虑到该地区的公交路线变化尚未最终确定，因此这些都是保守的估计，并未在此分析中考虑。升级公交服务预计将进一步提升这些好处。以下是这些区域交通系统变更实施后，工作可达性将会如何：

Yingling Fan 等/明尼苏达大学为了使这些社区的收益更加明显，报告中包含了另一张地图，该地图根据当前和未来情景之间的变化幅度对区域进行着色。区域颜色越暖，工作可达性越高：

Yingling Fan 等/明尼苏达大学这些结果对某些人来说可能显而易见，但报告确实阐明了它们的意义：

对弱势地区的可达性收益主要来自更快的区域流动性，使更多的就业中心在可接受的旅行时间内。尽管数量少于当地公交线路，轻轨和快速公交线路使得公共交通用户能够以足够快的速度覆盖距离，从而在即使超出直接车站区域的地方也具有显著的可达性。

更广泛战略中需要劳动力发展

虽然交通可达性是双子城故事的一个关键方面，但这只是其中的一部分。对于整个地区，报告发现需要一个更广泛的战略，包括技能发展和针对性招聘。通过 研究简报：

交通规划者和劳动力发展专业人士看到在郊区地区需要更大的协调。还有广泛的共识认为，将城市工人与郊区工作连接起来需要解决通勤的首末一公里问题。

在对该地区的就业市场进行调查后，报告发现，在对劳动力需求最高的行业部门中，大多数提供可维持生计的薪水的职位甚至不需要高等教育。研究人员建议，郊区的商业经济利益在于将招聘工作扩展到其周边地区之外，并确保他们的员工有交通选择往返于最近的交通站。但将失业者与机会连接起来也是一种道德选择。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区降雨量超过农村边缘地区芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年“如果你打算为相对入门级的职位招聘大量人员，”安德鲁·古思里，一位在汉弗莱公共事务学院工作的研究员，在接受城市实验室采访时表示，“从商业效率的角度来看，这都是合理的——同时从社会公平的角度来看也是如此。”