TTC的以客户服务为导向的检查员在电车线路上执行票价 - 彭博社

路透社/彼得·琼斯 PJ在工作中 是一系列与维持社区运转的人们的对话。

乘客们在斯帕丁娜站下车，这是多伦多最严重逃票的地方之一。“请出示付款证明，”朱莉·科尔塞蒂喊道，她戴着珍珠耳环，穿着防弹背心。“请准备好您的地铁通行证和转乘票。”科尔塞蒂和她的搭档达菲德·库珀在工作服中显得气势逼人。大多数顾客似乎对这一流程很熟悉，准备好他们的付款证明以供检查。库珀在科尔塞蒂和他登上下一辆电车前，给一名学生发出口头警告，检查前往联合车站的乘客。

彭博社城市实验室纽约通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥暂停招聘，因为赤字在2025年前超过10亿美元科尔塞蒂和库珀的工作在去年夏天之前并不存在，当时多伦多交通委员会（TTC）决定尝试采取以客户为中心的教育方式来确保票款支付。交通系统最近实施了新规则，允许乘客通过后门上电车；该计划在2014年在一些线路上推出，并于2015年12月在所有电车线路上实施。新规则有助于保持交通系统高效运转，但也使逃票者轻松搭乘免费车。也就是说，除非有像库珀和科尔塞蒂这样的票务检查员在车上。（风险相当高：一位TTC高管告诉多伦多星报，该系统每年因逃票或欺诈损失约2000万美元，而TTC的运营赤字接近3000万美元。）截至3月，系统内有60名票务检查员，预计他们的数量将在今夏增加。

这些TTC工作人员经过培训以保持冷静。潜在的票务检查员完成为期六周的课程。他们接受三天的心理健康培训，以帮助他们识别诸如痴呆症和精神分裂症等状况，并与演员一起演练场景，以便为处理困难客户做好充分准备。

在这个试点项目之前，已经有交通执法特别警员可以检查票价，但他们的重点更广泛，涉及在交通系统内执行法律。他们配备警棍和手铐，拥有类似于警察的权力。另一方面，库珀和科塞蒂是努力采取更友好方式以确保更多人支付票价的一部分。逃票的罚款范围从235美元到425美元，但并不是统一施加的。检查员还会遇到很多真正不知道票价系统变化的人。库珀回忆起在联合车站工作时，附近场馆有一场塞莱娜·戈麦斯的音乐会。他们发出了许多口头警告，因为有很多外地的妈妈带着女儿去看演出。这是一个教育乘客的时刻。“仅仅因为我们被允许开罚单并不意味着我们必须这样做，”库珀说。

在平均十小时的班次中，库珀-科塞蒂团队被分配到城市的十一条电车线路中的两条，并将检查大约1200名乘客。他们的工作日涉及意想不到的文书工作，特别是如果他们确实开具罚单——这些记录需要无可挑剔，因为罚单可能在法庭程序中作为证据。

一些逃票者在看到他们收到的罚款远高于30美元的停车罚单时会感到愤怒。这就是为什么库珀和科塞蒂穿着凯夫拉背心。他们没有经历过任何暴力互动，但他们的一些同事却经历过。科塞蒂解释说，这就是为什么合作伙伴之间的沟通如此重要。他们可能在不同的电车入口工作，但他们经常进行眼神交流以互相确认。

团队也意识到他们在不断受到审视，工作时的照片很容易出现在社交媒体上。科塞蒂说，她总是试图表现得好像有人在拍照——“其实他们确实在拍，”合作伙伴们异口同声地补充道。

虽然最新的逃票数据尚未公布，但大多数顾客都在遵守规则。不过，科塞蒂说：“人们为了3.25美元做的事情真有趣。他们不惜一切代价想要逃离我们。”