伦敦对污染车辆征收非常高的新费用，并将设立超低排放区 - 彭博社

迪米特里·B./Flickr伦敦将使重污染车辆的驾驶者生活更加艰难——通过掏他们的口袋。从2017年开始，选择将一辆老旧的排放车开入市中心将 花费更多，比伦敦一家好的餐厅的主菜还要贵。那些不符合 欧洲4排放标准（实际上，大多数2005年前制造的车辆） 的驾驶者将需要支付额外的£10（$13）才能进入伦敦的拥堵收费区。这是在所有车辆现有的£11.50（$15）收费基础上加上的，使总收费达到£21.50（$28）。对于公交车和其他大型车辆，收费将高达£1,000（$1,300）。

彭博社城市实验室纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上经历了创纪录的炎热夏季后，空调强制要求的压力加大研究发现，城市地区的降雨量比乡村边缘地区更多芝加哥在赤字超过10亿美元的情况下暂停招聘，直到2025年请记住，考虑到英镑目前处于 自由落体，这些费用将比其美元等值更重地打击英国人的钱包。任何支付这种费用的驾驶者，除了偶尔一次，肯定会选择把他们的老旧车留在家里，或者投资一辆更环保的车辆。

巴黎最近也对重污染车辆采取了严格措施——到目前为止，比伦敦更为严厉。7月1日，巴黎 禁止所有1997年之前制造的汽车 在工作日进入城市。巴黎和伦敦的不同做法揭示了两国截然不同的政治文化：巴黎选择禁止，而伦敦则选择收费。

然而，伦敦的举措远非目前计划改善伦敦 糟糕的空气质量 的唯一措施。市长萨迪克·汗已经承诺建立一个适当的 污染预警系统，以提高公众意识，甚至可以拯救一些人免受严重疾病的困扰。作为短期措施，城市还将创建新的公交走廊，这些主要污染较高的道路将专门用于新的、更清洁的公交车，最终将在伦敦全面推广。

与城市长期计划的 超低排放区 努力相比，这一切都显得微不足道，该计划将于2019年提前一年实施。这个受控区域最初将是现有拥堵收费区的一个更严格的版本。任何不符合超低排放标准的车辆驾驶员将不得不在现有拥堵收费的基础上支付一笔可观的费用——汽车和摩托车的费用高达650英镑（845美元）（如果在四天内未付款则翻倍），大型车辆为500英镑（647美元）（同样，在两周未付款后翻倍）。到2020年，该区域将进一步扩大。对于汽车，它将覆盖伦敦的两个内环（即所谓的 北环和南环），而对于卡车和公交车，它将覆盖整个城市区域。

坦率地说，这不仅仅是一项收费。总成本如此之高，以至于将其视为罚款更为合理，这是一种旨在迫使司机永久摆脱污染车辆的惩罚。伦敦的方法再次是通过价格使人们远离有害行为，而不是直接将其污名化为犯罪，但效果可能同样显著。伦敦的空气可能仍然带有致命的、模糊的色调，但造成这种模糊的车辆很快就可能被送往废品堆。