巴黎禁止1997年前生产的汽车 - 彭博社

行人们在无车日沿着香榭丽舍大街走。杰基·纳埃格伦/路透社如果你的车是在1997年之前制造的，别想在这个月之后开它进巴黎。从7月1日起，法国首都将 禁止 在工作日内进入城市的19年以上的车辆。摩托车将面临更严格的限制，所有2000年之前制造的两轮机动车辆将被禁止驾驶。任何被抓到驾驶旧车的人将面临罚款，罚款金额从适度的（35欧元）到严厉的（450欧元）不等。虽然这些车辆在早上8点之前和晚上8点之后仍然可以上路，并且在周末没有限制，但新规则代表了欧洲城市对驾驶者实施的最严格限制之一。

彭博社城市实验室对于租户来说，人工智能驱动的筛选可能成为住房的新障碍高盛测试家具销售商Wayfair的债务需求新泽西-纽约市通勤者在最新的交通混乱中被困在公交车和火车上在创纪录的炎热夏季之后，空调强制要求的压力加大新的禁令可能很严格，但它在巴黎市最近推出的一系列减排规则中显得相当舒适。在2014年冬季污染物大量积聚后，城市引入了 临时禁车令，直到污染水平开始下降。在这种方式下取得了一些显著的 成功 改善令人震惊的空气质量后，巴黎继续引入偶尔的 定期禁车令，针对香榭丽舍大街等热点地区。此外，针对1997年之前车辆的即将到来的禁令将在不久的将来进一步收紧。到2020年，任何2010年之前制造的汽车将在白天被禁止驾驶，而工作日的禁令也将延长至24小时。

将巴黎描绘成一位孤独的环保战士，抗击有时达到 世界上最严重的污染水平，可能是很有诱惑力的。但新的禁令在很大程度上依赖于法国国家层面采取的反污染行动——这些行动实际上因巴黎市长等人的压力而被削弱。即将实施的旧车禁令实际上依赖于一个 新的国家系统，根据汽车的排放水平对其进行分类。从7月1日起，法国汽车将根据其产生的污染程度分为六类。司机可以申请在他们的挡风玻璃上显示一个标识盘。这些标识盘（在接下来的6个月内免费，之后为5欧元）在法国尚不强制，但零排放和低排放车辆的司机将获得一些偶尔的优惠（如优先停车），使申请变得值得。

然而，这些新的挡风玻璃标识盘在巴黎是强制的，其中六类中污染最严重的类别（所有在1996年12月31日之前注册的车辆）将在工作日面临禁令。如果说有什么的话，新的类别本可以更严格。最初，国家计划是将汽车分为四类而不是六类，以对最污染的第四类施加限制。在巴黎，这可能意味着高达10%的城市私人车辆被迫下线，这是一项可能引发不适反弹的激进变化。因此，巴黎、凡尔赛和格勒诺布尔的市长们成功地请求引入这一更为温和、细致的系统，该系统将于今年7月实施。

新规则仍将影响目前在巴黎注册的多达30,000辆车辆。这些举措可能并不受所有人欢迎（并且可能对低收入人群的影响更大），但巴黎的政治结构无疑帮助其实现了更大的接受度。作为仅管理巴黎更大地铁区域历史核心区220万公民的市长，安娜·伊达尔戈需要对一个已经在很大程度上依赖公共交通并且比大多数人更受汽车通勤相关污染长期影响的选民负责。对于老旧车辆的车主来说，这可能是一个震动，但巴黎似乎已经准备好迎接变化。