美国已有打车软件“阵亡”

新华网北京12月30日电 公众对打车拼车软件的概念已经熟悉。在打车软件的发源地美国，从2009年最先出现的优步，到有阿里巴巴入股、创建于2012年的Lyft，其实还有在2011年正式上线的Sidecar。

随着几年的发展，行业第一轮洗牌的结果也出来了：Sidecar29日宣布在美国西部时间31日下午停止服务。

Sidecar于美国西部时间29日上午10点向用户、签约司机、合作伙伴和相关管理部门发出了最后的邮件。

邮件中，Sidecar表示停止服务是为了让整个团队更好地开发全新的战略决策方案，为团队的“下一个大动作”铺平道路。

虽然Sidecar起步并不是最晚的，但一直没能引起投资人的兴趣。与优步和Lyft一轮融资就十亿美元相比，Sidecar从创立之日起到现在共吸引风险投资3500万美元，究竟是什么地方出了问题？

Sidecar的服务和其他软件略有不同，乘客可以选择司机，在优步、Lyft涨价的同时，其价格也没有浮动。该公司曾先于优步和Lyft，率先在旧金山国际机场获得运营许可。

不过在公司发展的后期，Sidecar的重心不再在私人乘客通勤上，而是更想邮局类的快递服务，例如：

在有医生许可的情况下，给旧金山居民“快递”医用大麻；

与社区OTO（线上-线下）平台Instacart合作配送；

与快递界的优步、同城速递公司Postmates竞争，推出同日快递服务。

快递界的优步——Postmates同城快递

美国技术博客Re/code认为，缺乏资金是导致Sidecar关门的最重要因素，坊间早有传言Sidecar在寻找买家接手，但一直没听说有投资者或是公司感兴趣。（记者李宓，新华国际客户端报道）