英媒探讨Uber如何费心制定规则规避法律风险

【环球科技综合报道】据英国《卫报》11月16日报道，在去年夏季伊始优步(Uber)公司在美国拥有约8万名常备司机，截止到今年夏季末优步公司却失去了这8万名司机，因为，这家全球最大的提供拼车服务的公司已经决定改称这些司机为“司机伙伴”。

根据优步北美区公共政策主管贾斯汀•柯林兹(Justin Klintz)在今年1月份发布的一份经济研究报告，该公司宣称“司机伙伴”这一词指那些将优步作为平台为乘客提供拼车服务的司机，而非优步公司的雇员。贾斯汀还表示，这份报告主要是为了帮助公司了解这些兼职车主对这种服务的灵活性和以此谋生的可行性的重视程度，并不是要他们像员工一样履行职责。

据报道，优步在64个国家351个城市运营,拥有超过110万名活跃的司机伙伴。今年夏天优步的市场价值已达500亿美元左右,这使其成为世界上最有价值的私人公司。尽管财富量巨大,但这家公司仍然动用了很多心思在监管业务运营、管控注册司机甚至是对拼车的称呼这些方面。优步在世界各地也存在法律纠纷，如一些来自美国本土的司机想要公司给予他们传统工人的福利，于是就汽油和维修费用对公司提起了集体诉讼;英国的一些司机则想要带薪休假和最低工资保障。

但正如一些英国司机的代理律师奈杰尔•麦凯(Nigel Mackay)说的一样，优步使用“合作伙伴”一词来形容其与司机间的关系真正想表达的是这些司机是自己的老板，来去皆随意，即他们可以自由选择何时在何地载客。麦凯还说然而优步还是有很多方法能表现得像一名雇主而不是合作伙伴，比如可以扣除司机的收入,决定他们的行车路线,甚至可以对那些拒绝了太多订单的司机进行惩罚或“降低活跃度”。

亚利桑那州州长道格•迪赛(Doug Ducey)最近承诺改变规则允许优步在州立大学测试无人驾驶汽车，但此举遭到国家公路交通安全管理局的强烈建议反对。作为回应,优步将在亚利桑那州设置一个客户服务中心并承诺资助亚利桑那大学2.5万美元的合作资金。优步的该项测试的最终目的是以无人驾驶汽车代替那些“司机伙伴”。优步首席执行官特拉维斯•卡兰尼克(Travis Kalanick )在去年的一次技术会议上说有了无人驾驶汽车优步的车费将比一辆自行车还要便宜。

除了“司机伙伴”这一称呼，优步最近还发布了对英国司机的新称呼即“顾客”。但

麦凯警告,“伙伴”“客户”这类词实际上没有任何法律意义。他认为“优步所做的不过是为了进一步说明司机并不是他们的员工”而已。(实习编译：田新疆 审稿：谭利娅)