还在进击的特斯拉
上周四特斯拉在美国发布特斯拉 7.0 固件，最大亮点是支持半自动驾驶。*而在本周五，特斯拉 CEO ElonMusk 不远万里来到中国，再一次举办特斯拉 7.0 固件发布会。这在一定程度上说明了 Musk 对于中国市场的重视。*特斯拉自去年入华以来已经进行了四次 OTA 更新，依次实现了导航服务、语音导航、巡航控制、自动紧急制动、盲点警报、代客模式等功能。
今天早上八点半左右，参加发布会的人早早到了会场，其中也不乏特斯拉车主。虽然发布会比预计晚了半个多小时，但台上的 Musk 并没有寒暄和拖沓，而是直接奔入主题，着重介绍了特斯拉在 7.0 固件版本中最大的亮点——自动驾驶功能。
此次升级涵盖绝大部分预装有雷达、前置摄像头、超声波传感器的 Model S。特斯拉中国车主将在接下来的 24 小时内将收到 7.0 的固件更新。
「比拿着方向盘开车还紧张」
前一段时间，奥迪预计真正适合在非高速公路上行驶的自动驾驶汽车要到 20 至 30 年后才会出现。这是因为驾驶是一项极其复杂的任务，各地路况又不尽相同。比如中国的路况与非洲、印度或欧洲有很大的不同。
Musk 在会上也提到了半自动驾驶目前还处于非常初级的阶段，只适合于高速公路和交通流量较多的区域形式。所以在半自动驾驶状态下，驾驶人员仍然不能掉以轻心。
在发布会结束后，一位此前体验过特斯拉半自动驾驶功能的用户告诉雷锋网，在高速公路和人流拥挤的路上开着半驾驶功能，他形容那种感觉「比拿着方向盘开车还紧张。」 因为他当时的心态是：道路情况那么复杂，能放心吗？不过他表示在操作上并不存在上手难的问题。
沃尔沃 CEO Håkan Samuelsson 曾公开表示，未来如果沃尔沃的自动驾驶汽车出现了交通事故，沃尔沃将负全部责任。不过 Musk 在今天的会上对特斯拉在自动驾驶时出现交通事故进行了表态：正如飞机上的自动驾驶一样，飞行员依然要负责飞机的安全。而车主在自动驾驶情况下，双手还是要放在方向盘上，所以车主应当对安全负责。
不可否认的是，自动驾驶技术的意义重大。因为目前 90% 以上的交通事故都是人为失误造成的。如果汽车能与周围的汽车通讯，了解它们的状态，那么交通事故就会大幅度减少。
「进展不错」
在这次 7.0 发布会上，Musk 一直强调特斯拉还是一家小公司，规模还很小。事实上这家成立 12 年、已经上市的汽车公司，在过去几年的发展并不顺利，在成长过程中遇到资金缺乏、销量不佳、遭受质疑并历经了多次产品跳票，尤其在 2008 年还差点破产。尽管遭遇了种种挫折，但特斯拉仍然在坚挺着，以至于现在当人们谈论到电动汽车时，总会不由自主的提到特斯拉。
特斯拉此前公布了第二季度财报，在全球共交付 1.15 万辆 Model S，其中亚太地区约占 15%，中国则占据了其中的绝大部分。在中国市场，特斯拉 8 月的销量较 7 月上升了 45%。
目前在充电基础设施建设上，特斯拉在中国已经完成了 84 座超级充电站，目的地充电站则也达到了 1500 个。当 Musk 说起这些数字的时候，他用了「进展不错」来总结今年特斯拉在中国的发展。
需要修建更多的电池工厂
目前制约特斯拉电动汽车产能的一个因素是锂电池。因为现在电池的供应量还不足以支撑电动汽车的生产。去年 10 月，特斯拉宣布在美国内华达州建立超级电池工厂，希望通过电池工厂来实现电动汽车的大规模量产。这一举动足以显示 Musk 要将电动汽车革命进行到底的决心。
在今天的发布会上，Musk 透露电池工厂将会在明年开始生产第一批电池，而电池的大规模量产则需要 2 到 3 年的时间。「如果每年生产上百万辆车，实际上需要 200 个这样的大工厂。」Musk 说道。在未来，特斯拉将会根据需求择址建立更多的电池工厂。
特斯拉有望在中国投产
特斯拉的高价位让大部分中国潜在车主望而却步，对于在开拓中国市场的过程中，如何降低价格，满足本地用户的需求，Musk 在媒体问答环节上说道，「未来希望能将特斯拉放在中国投产。目前已经在和中国地官员进行磋商，取得的成果还不错。」
这也是为什么特斯拉会推出 Model 3，即特斯拉第四代车型，价格是 Model S 的一半。「这可能是大部分用户都能负担得起的车型。」Musk 说道。随着技术的推进，电动汽车的价格将会变得越来越便宜，其实这种变化趋势也可以参照现在的手机行业，在 Musk 看来，电动汽车也将朝着这个趋势发展。
「生产最好的电动汽车」
Model S P90D 百公里的加速时间为 2.9 秒，Model S P85D 保持的记录 3.3 秒。其实这细微的 0.4 秒对于大部分人来说是感受不到的。但是从产品的角度来看，这正是特斯拉在产品力细节上的体现。相信很多产品人都会持有这样一种观点：如果一种产品已经做到了 95 分，再提升已经很难了。而这 0.4 秒正是 95 分之上的。
所以当有媒体问特斯拉如何保持目前的竞争时，Musk 毫无犹豫地说道：「特斯拉并不考虑如何保持竞争力，而是想着如何生产最好的车，要做到让用户开心，而不是花时间去想竞争对手。」
去年 4 月和今年 3 月，Musk 两度访华参加了包括车展开幕、交车仪式、博鳌论坛等一系列活动，而这次访华或许与国内新能源汽车建设不无关系。特斯拉近来在充电桩建设、参与新国标修订、获得多个城市的新能源政策倾斜上做过不少努力，上个月底又进入了新能源汽车目录。而此次 Musk 访华，也许在这方面会有进一步的动作。