几经推迟 国产窄体干线客机C919于11月2日完成总装下线

几经推迟之后，我国自主研制的窄体中短程商用干线飞机C919终于要露出全貌了。

据央视新闻联播11月1日报道，中国自主研制的C919大型客机首架机将于2日在上海完成总装下线。

另据民航资源网同日消息：11月2日，中央电视台13套节目将从8:30至20:00全程直播国产大飞机（C919客机）下线仪式！活动名称为“梦想起航”。这意味着中国自主研发的大飞机经历千呼万唤将露真容。

观察者网也将同步直播C919下线，并配发评论作者重磅专业文章分析。

C919在总装中

据新闻联播，C919项目总指挥金壮龙介绍说，目前国内有22个省市、数十万产业人员参与了C919的研制。

金壮龙说，我们现在国家天上正在飞行的有2000多架喷气式飞机（民用——观察者网注）。没有一架是我们国家（制造），我们一定要把这个大型客机项目，作为我们国家实施创新驱动发展战略，建设创新型国家的一个标志工程，把它去完成好。

据悉，C919大型客机是我国自主研发生产的新一代中短程商用干线客机，它不仅是中国跻身国际民用航空制造业的“希望之星”，而且也代表着中国向国际民用航空制造领域进军的“决心”。

国产大飞机（C919客机）明日下线

据称，C-919大型客机定位为具有世界先进水平的150座级双发中短程窄体客机，它采用超临界下单翼、翼吊发动机和前三点可收放起落架的常规布局，系列化发展后将覆盖130至200座范围，适应枢纽机场到大中城市机场，以及大中城市机场之间航线运营的要求。 

据中航商飞介绍，中国商飞之所以会选择窄体客机作为突破口，是分析国内外的民机市场现状后作出的选择，在国际民用航空上，60%数量的飞机都是A320和波音737这种窄体客机，而在国内这个数字更高达70%，未来国际上有2万架这一级别的飞机需要更换，而国内市场将会有2300架以上的窄体客机等待接替者。 

中国商飞原计划于2010年完成C919大型客机的初步设计工作，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，并与2016年完成适航取证并投放市场，但之后因故一再推迟。

按计划，C919总装下线后，将在明年上半年首飞，但真正用于航线仍需一段时间。根据预测，C919成功进入市场后，总销量有望达到2000架次左右，这将开启一个规模达万亿元的市场。

统计数据显示，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单（含意向订单）。那么这些敢第一批吃螃蟹的人都是谁？

目前，国内7家航空公司共订购了135架C919。

中国国际航空公司：20架

东方航空公司：20架

南方航空公司：20架

海南航空公司：15架

四川航空公司：20架

河北航空公司：20架

幸福航空公司：20架

同时，在今年6月15日巴黎航空展上，德国普仁航空公司（PuRen Airlines）与中国商飞签署了7架C919大型客机和7架ARJ21的购机意向协议。

今年9月16日的北京航展上，泰国都市航空(City Airways)与中国商飞和工银租赁签署了10架C919大型客机和10架ARJ21-700飞机购机/租赁合作谅解备忘录，使泰国都市航空成为C919的第21家客户。

金融租赁航空服务是近些年来新生的商用飞机运营模式。普通的中小航空企业通常难以负担采购飞机的巨额成本，通常的融资手段成本又过高，金融租赁公司则为其提供了解决方案。通俗些说，就是金融租赁公司出面购置飞机，再转租给航空企业运营，收取飞机的租金，而航空企业也不必担心庞大贷款导致的财务风险；同时金融租赁企业也通过持续的租金收入甚至是飞机转售收入，保证了其资本的稳健增值。对于中国商飞C919和ARJ21这样的市场新秀，积极利用金融租赁企业扩大市场商机是一个明智的选择。目前订购C919国内外金融租赁公司有12家，订单数365架。

GECAS 美国通用电气金融航空服务公司：20架

工银金融租赁 ：45架

平安国际融资租赁：50架

国银金融租赁：15架

交银金融租赁：30架

农银金融租赁：45架

建信金融租赁：50架

招银金融租赁：30架

兴业金融租赁：20架

中国飞机租赁 （中飞租赁）：20架

中银航空租赁：20架

华夏金融租赁：20架

2010年首次亮相于第八届珠海航展的C919客机模型。总装下线后，不意味着马上就要首飞。