陈言：“互联网+”日本车企有啥看点？

【上海国际车展媒体日头一天，观察者网车展报道小组成员在某个国内知名品牌现场，发现不少来自日本车企的专业观众，仔仔细细观察车子的细节，甚至趴到地底下对展示的车子狂拍。在感叹日本车企善于捕捉同行情报的同时，一些人对此颇有担心。别急，我们也有“卧底”，今天观察者网专栏作者陈言也发来了他在车展现场的采访报道，我们看看这些****日本车企都展示了什么。跟中国车企颇不相同，要看到日本的技术，要去的是零部件馆，不是整车馆。】

2015年“第16届上海国际汽车工业展览会”，因为没有美女车模，受到媒体广为议论。其实这并不重要。各家厂商使出浑身解数引人关注，这是常理。在汽车互联网、汽车新能源及自动驾驶方面，今后汽车(特别是家用轿车)会如何发展？日本车企一直是中国企业赶超的对象，所谓知己知彼，百战不殆。这次车展，他们带来了什么新看点？

网络化时代的汽车

如果今后的汽车不能和互联网连接上，那样的产品基本属于必被淘汰的范围了。

把手机上的网络连在车载电视屏上，解决即时交通路况信息的传播问题，这对企业来说小菜一碟。

在汽车展上，笔者看到松下电器公司改装的一款丰田车。弯曲的41英寸大屏幕，取代了过去看惯了的仪表盘。这里既可以看路况，也可以在停车后当电视频，还可以监视后座上儿童正在鼓弄的电子游戏。汽车拐弯的时候，屏幕上显示出该方向后面是否有其他车会超越过来，平时也可以显示后面追随的车是否距离自己太近。

大屏曲面液晶显示器让司机周边的仪表完全变了模样。陈言/摄

“前面开车的人没长眼睛”，这是一些人对现在只顾往前开，不知后面有车想超越的“手潮”司机的怨言。有了这样的屏幕后，汽车周边360度都在监控范围内。特别是前面出现看不清楚的路况时，比如傍晚前后，人眼还难以适应周边环境的变化，各种交通事故不断，但新型汽车已经能够解决视力不良的问题，让司机尽可能避免事故。

大屏曲面液晶显示屏一定程度上避免交通事故 北汽和乐视合作的概念车也有类似技术 陈言/摄

对后排坐的互联网运用，厂家也是绞尽脑汁。松下电器在同一辆车中，装入一块麻将桌大小的平板电视屏。可以用来看电影，也可以通信，玩游戏。

日立汽车系统公司在汽车信息技术方面则强调使用全数字音响系统。该公司也在展厅推出了一款在原有汽车上改装的音响，坐在那里如同坐在一个最豪华的音乐厅中。

零件厂家在新能源上开展竞赛

走油电双混合动力，或者最终走向电动，这是汽车在能源方面开展竞赛的一个主要内容。

“我们是美国特斯拉电动车的电池提供商。”松下电器展台上的解说员胸有成竹地说。日立汽车系统公司则是展出了混合动力车现在正在使用的锂离子电池，电池模块。

松下是特斯拉车的电池提供商，特斯拉电池频频起火的就是它？陈言/摄

新能源的导入，必定会全面变更汽车现有零部件的内容。电池控制器、双面直接冷却动力模块等过去汽车中并不太使用的新零部件，开始在车展各个展台上大量展出。在展出家电的地方，通常也会有相当多的零部件同时展出。在本届上海汽车展上，看零部件展仿佛给人以看家电展的感觉。“汽车在家电化。”松下电器中国总代表大泽英俊对笔者说。

汽车电子零部件发展迅猛

“2015年我们在汽车零部件方面的销售额为1.5万亿日元，2018年将达到2.1万亿日元。”从日本特意来到上海参加车展的松下电器负责车载业务的永易正吏本部长对笔者说。

从该公司在华业务看，三年将要取得2.5倍的增加，从目前的37.6亿元猛增到2018年的100亿元。日立在汽车零部件方面的业务也会以翻番的形式快速增加。

各厂家敢追求“跳跃”式的发展，在于汽车正在从单个的机械零部件，向电子零部件转型，模块化的电子零部件，在快速取代机械零部件。

在日立汽车系统公司的展台，可以坐上模拟汽车，感受使用了电子系统零部件后，舒适程度的变化，如弯道行驶、颠簸的路面等等。安全驾驶的辅助系统，以及最后将要实现的自动驾驶，基本上是电子监视、互联网运用程度的问题。

日立汽车系统的车辆模块产品 陈言/摄

如今日系企业在这方面的进展很大，推进的速度也非常的快。特别是使用模块化生产后，技术含量更高，推进标准化也更容易，迅速占领市场的机会也更大。

大多数人都知道，日立及松下电器在过去几年都遭遇了巨额赤字，但均以迅速从中挣脱了出来。这可能和他们能向汽车零部件转型，在这方面获得了较快的进步，获取了巨大利润有很大关系。

今年的上海车展，日企带来了最新的技术，在看整车的时候，不妨去看看预示着日本未来汽车发展的零部件展台。