观察者网专访长城销售副总商玉贵：民族品牌能不能做好高端SUV？
（观察者网讯 文/温刚）要问目前中国乘用车市场什么车最火，非SUV莫属。SUV销售火爆，中国本土车企扬眉吐气了。来自中国汽车工业协会的3月最新数据，本土品牌SUV共销售26.70万辆，同比增长115.4%。但是去年的数据可没有那么好。专注于SUV的中国民族品牌车企长城，因技术原因，高端主力车型哈弗H8两次推迟上市。4月20日，哈弗H8终于亮相上海国际车展。
4月20日上海车展媒体日，新华网发布的一张高清大图即为长城汽车展区
适逢阴雨天，4月20日的上海天气凉飕飕，2015上海车展3000平米的长城哈弗展台内却人头攒动，相当热闹。意料之中的是——参展车型17款，全部是哈弗系列的SUV；首发上市车2款，全部是哈弗系列的SUV新车；据了解，长城汽车未来将设计一款混合动力型车，也将在哈弗SUV平台上研发。
目前看，长城专注SUV战略成果丰硕。2014年长城汽车累计销售73.08万辆，其中，SUV销售51.9万辆，占绝对优势，皮卡销售11.8万辆，轿车最低，为9.3万辆。**SUV中，哈弗品牌销42万辆，连续12年蝉联全国销量冠军，哈弗H6则稳居SUV单车型销量冠军。**2015年第一季度，哈弗SUV销售16.22万辆，同比又增长99%。
20日上海国际车展媒体日，长城汽车销售副总经理兼长城汽车新闻发言人商玉贵接受观察者网的专访，坚定地向观察者网传达一个信息——“聚焦SUV是长城汽车坚定不移的战略方针。”方针确定好后，那么，全世界都在好奇长城汽车如何“玩转”SUV。
技术之问破解
2014年对长城汽车而言，绝对算得上是“多事之秋”。其一，汽车销量增速放缓；其二，高端主力车型哈弗H8两次推迟上市，甚至高端车型H9去年发布之后，H8才在今年的上海车展上宣布回归。
作为长城汽车尝试突破20万元大关的产品，哈弗H8被寄予厚望，有行内人士更戏称“长城几乎是把这几年造车的利润都投入到这里了”。然而，H8却两次推迟上市，“回炉再造”，H8跳票自然引发各类猜想，坊间甚至有传闻称“H8涉嫌抄袭其他品牌车型底盘”以及“奔驰胁迫采埃孚停止向长城供货”。
目前看，事实基本清楚，**H8曲折上市恰说明国内领先自主品牌研发实力和一流外企相比还存在差距。**媒体报道，为了确保高端品牌哈弗H8的竞争力，不少零部件由采埃孚、博世等世界顶级公司提供的成熟产品。而后桥由长城自己生产，后被国际工程师指出匹配不妥，最后把这部分外包给采埃孚。
长城汽车总裁魏建军参加2014年北京车展时的一席话也点出了问题实质：“目前长城正在请外资企业帮忙开发。我们有专家在做这些事，这需要一些老专家的经验才能完成。”
命途多舛的长城哈弗H8终于在上海车展宣布上市
H8回炉再造 有失亦有得
中国汽车要闻网的业内人士刘爽告诉观察者网，哈弗H8之前暴露的问题本身并不大，延迟交付反映长城对待质量极为认真甚至苛刻的态度。
哈弗H8曲折的上市之路，一方面让国人看到民族品牌长城在高端产品的研发、技术管理上确实经验不足，另一方面，借H8回炉再造，长城在研发方面走了一条开放的国际化之路，这在中国自主品牌中，率先迈出一大步。
虽然采埃孚有现成的后桥结构，但出于知识产权考虑，H8后桥必须重新开模，从新调校。媒体此前报道，通常一个整体的后桥匹配方案开发需2年时间，为了推进H8赶在上海车展时上市，长城对采埃孚的工作推进考核到以小时计算，上午做什么下午做什么都需要明确。
SUV之路一步步强大下去，长城的征途不会平坦顺利，这需要更加专注和坚持自主知识产权。长城哈弗SUV品牌的英文名本来是“HOVER”，代表“自由翱翔”，在出口国外时发现已被很多国家注册，于是重新寻找一个在英文里没有实际意义，但发音更一致的单词：“HAVAL”，其传递出的正是一股have all（无所不能）的企图心。
长城汽车副总裁、哈弗概念车的设计总监皮埃尔（中），据说是前宝马的设计总监
任性长城“闷声发大财”
作为民族品牌，长城汽车深耕哈弗SUV市场的规划，打造好品质SUV的折腾劲儿，无疑赢得市场的认可。2014年，长城经营业绩在自主品牌中排行第一，2015年第一季度，哈弗SUV销售16.22万辆，同比又增长99%。专注SUV市场，长城相当任性，但妥妥是“闷声发大财”的节奏。
2015上海车展除了宣布哈弗H8上市，还推出哈弗H6 Coupe，一款轿跑造型的SUV，搭配2.0T的动力……等等，轿跑SUV是神马东东？不少普通车迷都会有这样的疑问，长城方面的解释是，把细分的SUV市场做透，消费者对时尚SUV车型有需求。
在观察者网看来，哈弗的目标对象是大中城市里工作繁忙、但生活空间延展到城市之外的人群，因此哈弗最初在设计上就集休闲、运动、SUV的越野性于一体，哈弗目前上市的H1、H2、H5、H6等无不体现这一点，包括已经停产的H3。
问题是，做了这么多年SUV，从H1做到了如今的H9，哈弗还能让消费者新意吗？答案是长城笃定拥有引领市场潮流的能力，果断上马各类细分市场的SUV——哈弗H6运动版、哈弗H6升级版（蓝标）、哈弗H2（红标）、哈弗H5经典版、哈弗H6 Coupe轿跑SUV，哈弗H8和H9为代表的高端SUV……
哈弗系列SUV在车型数量上碾压竞争对手，在价格上则让消费者掏出了钱包，长城汽车如此任性，有人羡慕吗？
上海车展上，长城汽车还推出哈弗H6 Coupe，一款轿跑造型的SUV
以下是观察者网对话长城汽车销售副总经理兼新闻发言人商玉贵实录：
哈弗H8用了德国采埃孚的零配件技术
**观察者网：**哈弗H8今天终于上市，竟然赶在H9后头，关于这款车的波折历经，车迷和媒体都很关注，对此，商总对公众想说点什么呢？
**商玉贵：**经历两次延迟上市，哈弗H8终于和大家见面，背后的原因没有外界报道的那么复杂。H8是长城第一次研制高端SUV，付出非常大的心血，但由于种种原因，在材料和零部件匹配方面没做很好。
另外，哈弗H8上市不顺，这源于魏总（长城汽车董事长魏建军——观察者网注）追求完美的严格要求，他是技术型的管理者，绝不允许第一款发力高端SUV市场的H8留下任何遗憾和不足。
**观察者网：**我作为一名消费者，感受到长城汽车严谨的造车态度，有股越挫越勇的劲儿。**贵公司的公告提到：在德国采埃孚股份公司配合下，哈弗H8在高速工况下传动系统存在敲击音的问题彻底解决。**背后的意思是否为更换采用了采埃孚的零配件技术？
**商玉贵：**是用了他们的零配件技术，主要是对后桥主减速器及相关传动系统进行重新匹配、优化，之前的问题已经解决。
**观察者网：**您怎么看待外界尤其是媒体对H8推迟上市的议论？
**商玉贵：**过去2年长城在宣传方面都十分低调，我们更重视汽车产品的口碑尤其是用户的投诉。
集中兵力做好SUV
**观察者网：**2015上海车展期间，长城汽车宣布上市车型有2款，哈弗H6 Coupe和哈弗H8，在H6已经卖的不错的前提下，为什么要推出H6 Coupe呢？
**商玉贵：**创新、满足新的消费需求和引领市场潮流。哈弗H6 Coupe开创中国轿跑SUV的细分市场，车身外观动感，动力也符合年轻人的想法，搭载2.0升直喷增压发动机，百公里加速9秒以内。哈弗系列车型十分丰富，有条件将SUV细分市场做透。
长城汽车展区外景
**观察者网：**我留意到，此次上海车展长城只展出哈弗系列，这是出于什么考虑？
**商玉贵：**聚焦SUV是长城汽车坚定不移的战略方针。在A类的上海车展聚焦哈弗，就是借助“国际平台”强化外界对哈弗“专业SUV品牌”的印象。通俗讲就是，集中兵力做好SUV，饭一口一口吃，仗一次一次打！
**观察者网：**明白您的意思了。插入一个别的问题，为什么有不少老外和国外媒体参观长城展台？
**商玉贵：**借上海车展的机会，长城这几天在召开哈弗系列SUV海外经销商年会，都是他们的人。
长城汽车近日在召开哈弗系列SUV海外经销商年会
长城2014年的纯利润80多个亿
**观察者网：**外界提到长城汽车，都会立马想到SUV上，这是否说明长城某种程度上忽略轿车的开发？
**商玉贵：**很多人都问这个问题，还是那句话，聚焦SUV是长城汽车的战略方针。当然，长城也有轿车车型。关键一点是长城的很多SUV车型客观上可以代替购车者对某类轿车的预期和需求，例如哈弗M2，不到8万。对了，我开的也是一辆M2。
**观察者网：**可以问下哈弗系列的销量如何，公司盈利状况如何？
**商玉贵：**我简单举几个例子，H6每月销量差不多3万部，高端的H9每月销量在2000部上下，公司2014年的纯利润为80多个亿。
长城汽车哈弗展区的导购和一辆哈弗H7
去年受国际形势影响 出口下降
**观察者网：**您刚才提到哈弗系列SUV海外经销商年会，可以说说哈弗出口的情况吗？
**商玉贵：**海外经销商代表来自俄罗斯、澳大利亚等国，**哈弗此前每年的出口量在10万辆上下，去年受人民币汇率和国际局势的影响，出口量下降到8万辆，**这是中国车企海外市场的普遍遭遇，相信今年的销量会回升。
数据有所下降，但我觉得海外市场是长线考虑，不在一朝一夕的得失，更紧迫也是长城2015年发力所在是力推高端SUV到国际市场，像H8、H6、H9这些代表中国形象的高端、豪华SUV。
哈弗展区的橱窗展示
**观察者网：**长城目前有在海外设立工厂吗？
**商玉贵：**没有专门的工厂，经销商在俄罗斯有组装厂，长城汽车大多是在国内的保定、天津等地生产的。
**观察者网：**长城公司总部是否考虑过从河北保定迁到更大的城市，例如天津或北京。
**商玉贵：**哈，暂没考虑。
新能源车不能依赖补贴，要靠市场
**观察者网：**最后，能否透露下长城方面在新能源车研发和融入互联网方面的情况，我看到本次上海车展上长城并没有这方面新车，让人有些意外，为什么？
**商玉贵：**长城其实也有新能源车研发策略，但不做无谓的市场尝试，目前确定了几款新能源车的技术路线，倾向于插电式混合动力项目，首款车将在哈弗H7平台开发，长城希望是在中国的市场条件整体成熟和长城的技术应用成熟之时，一经推出就能够成为后起之秀。在我看来，新能源车不能依赖补贴，要靠市场！
长城新能源车倾向于插电式混合动力项目，首款车将在哈弗H7平台开发
采访后，观察者网小编与商玉贵发言人合影
下面是一组上海车展期间长城展区的图片集：
长城汽车展区与奔驰车展区大有“对峙”姿态
哈弗H6 Coupe售价
哈弗SUV系列动力展示
参展观众试驾哈弗H8
老外们拍得不亦乐乎
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