观察者网专访比亚迪美国副总裁：“低果先摘” 我们在美国没有对手

观察者网讯 比亚迪美国有限公司（BYD America Corp.）副总裁欧思鼎（Micheal Austin）昨天在接受观察者网专访时表示，比亚迪在美国公共交通市场并没有碰到强劲的竞争对手，因为其他大巴厂商不具备自主生产电池的能力。欧思鼎还透露， 本周比亚迪将斩获美国60辆电动大巴的订单。

特斯拉电动车爆炸的新闻时不时发生，这成了电动车销售的主要障碍之一，比亚迪的安全性如何？欧思鼎自信地回答说，比亚迪使用的磷酸铁铝电池比特斯拉的电池更加安全可靠，即使投入火中也不会发生爆炸，而且无毒无污染，成本也很低廉。

2015上海车展昨天开幕，比亚迪作为唯一一家以全电动车阵容亮相的本土车企，受到了国内外媒体和很多外国同行的高度关注。该公司当天发布了“宋”和“元”两款车型，公司董事局主席兼总裁王传福、美国公司副总裁欧思鼎等多名高管均亮相发布会。

加入比亚迪之前，欧思鼎曾经在美国摩托罗拉的电池业务部供职15年，可谓既熟悉电池，又熟悉美国市场。

“比亚迪要将电动车进行到底，在道路交通中所有用油的地方，我们用电来搞定。”王传福在车展新闻会上指出。他表示，今后比亚迪新能源车将进入七大常规领域和四大特殊领域，在常规领域，除私家车和公交车等外，还将进入环卫车、商品物流、城市建筑物流等领域；特殊领域包括仓储、矿山、港口及机场。

不过，无法忽视的事实是，2014年，比亚迪共计销售435095辆车，相比2013年同比下降13.26%。

当然，今年以来尤其是3月的销售，足以让王传福倍感欣慰。据官方数据，比亚迪全新F3 在3月份共销售20374辆，环比增长101.2%，同比激增218.2%。

先试水公交领域 欧思鼎称是 “低果先摘”原则

王传福的目标并非只针对中国市场。早在2010年，比亚迪就在洛杉矶市设立了美国总部，进军公共交通。2013年5月，该公司在加州兰卡斯特市成立了大巴厂和电池能源厂，生产纯电动大巴。

但是，比亚迪在美国市场的表现却不尽如人意。比亚迪北美总经理李柯曾坦言，在美国市场所取得的进展“远逊于预期”。她在2013年曾预测，到2014年年底，将向美国客户交付200-300量电动大巴车。

欧思鼎说，之所以选择公共交通市场，是在遵循“低果先摘”原则（即最先利用最有力的机会）。这或许可以解释为什么比亚迪选择暂不涉足美国乘用车市场。因为它将面临特斯拉等海外品牌的激烈竞争。

比亚迪美国公司副总裁欧思鼎接受观察者网专访

以下为观察者网专访比亚迪美国副总裁欧思鼎文字实录：

观察者网：在中国电动车市场，除比亚迪之外，特斯拉也是一个备受关注的品牌。那么跟特斯拉相比，比亚迪的特点是什么？

**欧思鼎：**特斯拉拥有非常“性感”的车型，特斯拉Roadster跑车是由莲花汽车设计的，后者具备高超的工业设计水平，但是特斯拉的市场定位和比亚迪不同。特斯拉产品定位是豪华高端跑车系列，而比亚迪的目标始终是大众市场，我们的产业链涵盖各种产品，从汽车零件、内饰到出租车、公交车，都是面向大众市场的。

我们的公交车一天能行驶18个小时，非常实用，而特斯兰没打算让汽车一天开18个小时。

比亚迪在车展上发布的“宋”和“元”两款车型

观察者网：在技术方面，特别是电池技术上，比亚迪有优势吗？

欧思鼎：毫无疑问。我来告诉你为什么。我曾在摩托罗拉工作了15年，担任电池产品部产品经理。比亚迪的磷酸铁锂电池是第一款环保电池，无毒、不含重金属、也没有腐蚀性物质。

我知道特斯拉电池用的是什么化学材料，因为同样的材料我们曾经用在摩托罗拉手机电池上。它的能量密度非常高，毒性也非常强。

观察者网：特斯拉电池起火的新闻频频传出，比亚迪电池安全吗？

欧思鼎：所有的电池都可能燃烧。比亚迪曾经发生过一次严重的碰撞事故。一辆时速150英里的日产GTR撞上了一辆比亚迪电动的士， 引起了火灾。但是区别在于，比亚迪磷酸铁锂电池是防火的。所谓防火，就是你可以把比亚迪电池烧掉，但它不会迅速解体，即发生爆炸。

但是，如果你把其他化学电池直接投入火中，就会发生爆炸。这就是不同之处。我们想造出非常非常安全的化学电池，而磷酸铁非常安全、环保并且价格低廉。

观察者网：比亚迪是否想过在豪华车领域同特斯拉一较高下？

欧思鼎：比亚迪同戴姆勒梅赛德斯公司成立了合资公司，今天我们将发布腾势（Denza）汽车。它也是一款纯电动车，售价40万元起，是为了在高端车领域同特斯拉竞争。

观察者网：您负责比亚迪的海外市场开拓，比亚迪海外市场的目标是什么？

欧思鼎：我的目标是获得最高的价值回报。在我看来，在国外，价值最高的领域是公共交通。公交车一天要开18个小时，它们的污染最大：排放大量尾气，并消耗大量石化燃料。

我们的愿景是，首先寻找价值最高的领域，我们叫低果先摘原则（low hanging fruit principle）。果子就挂在很低的位置，非常容易（摘到）。

电动大巴使用的电能无疑来自本国，而相比之下，石油大多来自海外，你的钱也给了外国人。但是你支付的电费还能助力本国经济，能创造更多的就业和价值。

关注海外经济复苏和环境改善，这些是我们所说的的高价值目标。

观察者网：比亚迪如何拓展美国市场？

欧思鼎：这是个很好的例子。比亚迪在美国建了两家工厂，一家生产电池组模块，另一家是位于加州兰卡斯特的电动大巴工厂。目前我们获得了洛杉矶公交公司25辆电动大巴的合同，目前已经交付了5辆。而且，本周我们还将签署60辆电动大巴的订单。所以美国市场也是一个“挂得很低的果子”，很有价值，回报也很高。

观察者网：比亚迪会在美国遇到很强劲的竞争对手吧。

欧思鼎：事实上没有。其他的大巴厂商不会自己制造电池，只有比亚迪能制造电池。因此我们有望在美国市场上变得非常强大。

翻页请看比亚迪新能源车”全家福”：

比亚迪e6警车和出租车

商

唐 下面的4.9s意思是百公里加速4.9秒

秦

宋

元

发布会结束后，比亚迪高管留影。左一为王传福，左三为方芳，右一为欧思鼎

王传福（中间扶车者）