两会热点部长说：就职能源局“压力山大” 多证件问题已提交国务院
2015年两会会期已进行一半，部长们有什么话要说？观察者网汇总了昨日今天的部分言论亮点，包括“亚历山大”的能源局局长努尔·白克力、去年底刚上任的中央深改组办公室常务副主任穆虹、商务部部长高虎城等。
努尔·白克力:就职国家能源局深感**“压力山大”**
努尔·白克力（资料图）
谈及新的工作岗位，这位维族官员却深感“压力山大！”“你想想一个13亿人口的国家，为了推进‘四个全面’，实现能源安全保障，这个压力不可为不小。”
他7日接受中新社记者专访时说，尽管现在能源供给方面相对宽松，但中国经济发展正处于“变速期”，能源安全如何保障，能源结构如何调整，这些方面都要统筹解决，确实要下很大功夫。
“所以我感觉在国家能源局长的位置上，不比我当新疆自治区主席的压力小。”
努尔·白克力告诉记者，他现在每天在能源方面做的功课，比在新疆多几倍、甚至十几倍。“在能源领域我是个新兵，有很多东西要学，还要掌握情况，压力能不大吗？”
他笑言，“如果说过去考虑的只是区域性问题，而现在想的更多是能源生产、供给等方面，要从全国通盘考虑，甚至还要有一点国际视野，角度不一样了。”
商务部长：已有50国家参与探讨“一带一路”
商务部部长高虎城在昨日的记者会上，在回答新京报记者提问时表示，中国提出的“一带一路”战略已经引起各国关注，目前已经有50多国家在和中国研究落实探讨，还有的国家专门成立“一带一路”的研究机构。高虎城称，2015年是中国“一带一路”的关键年，在实施当中会有很好的起步。除中国出资400亿美元的丝路基金外，商业机构和各国有关基金都将为之提供支持。
高虎城（资料图）
中央深改组官员：国企改革方案今年或推出
说到国企改革，有政协委员问起了列席会议的中央深改组办公室常务副主任穆虹：“现在国企改革的进度怎么样？”
“从工作安排上，国企改革是今年改革的要点。国务院成立了国企改革领导小组，由国务院领导亲自挂帅，以求这项工作的尽快推进。”穆虹回应说，国企改革工作正在有计划地推进，“国企改革系列实施方案在今年与社会见面可以期待”。
穆虹（资料图）
审计署原副审计长:有地方政府多报存量债务
昨天，政协经济界别联组讨论。今年财政预算报告中特别提出，要盘活财政存量资金，国家审计署原副审计长董大胜说，“据了解，在这项工作开展过程中，一些地方政府倾向于多报地方存量债务，使这些地区的地方政府债务增速较快。债务增速数据飙升的背后，不排除地方政府把一些本不该纳入地方政府债务的债务也纳入到这个范围内，这是个值得注意的倾向，各相关部门应确保地方债务清理甄别的准确性。”
公安部:采集新生儿指纹对防拐意义不大
今日是“三八”妇女节，昨日的全国政协十二届三次会议妇联组讨论成为关注焦点。女委员们都很关注妇女和儿童权益问题。有委员建议起草《儿童福利法》关注非孤儿困境儿童，列席讨论的民政部副部长邹铭对此予以了回应。
昨天，有委员建议采集新生儿指纹和DNA“防拐”。对此，公安部打拐办主任陈士渠表示，新生儿指纹在2岁以下不稳定，提取之后难以比对，出现差错率会比较高，目前技术还难以解决该问题，因此采集新生儿指纹对于防拐意义不大。
至于采集新生儿DNA以核查被拐儿童身份问题，陈士渠称，公安部2009年已经建立了全国打拐DNA信息库，丢了孩子的父母都可以把血样采集检测入库，费用由公安机关承担。一旦发现来历不明、疑似被拐的儿童，采集血样输到库里后，通过亲缘关系的比对，可以确认孩子真实身份。采集所有新生儿DNA信息，相当于预存孩子的信息与疑似被拐儿童的DNA进行比对。这种做法与现在采集丢失孩子父母的DNA效果是一样的。因此，目前暂时没有必要对所有新生儿进行DNA采集。
公安部门：已就多证件问题向国务院提出协调
公安部副部长李伟表示，居住证可能是目前户籍改革必须迈出的一步，也是针对人口大流动、农民工进城后出现问题提出的解决办法，“个人认为，这是个过渡措施，随着户籍改革会有专门规定解决这个问题。”
至于目前证件特别多、能否用身份证全部代替的问题，李伟表示，该问题牵扯到多个部门，不是公安部一家说了算。目前已经向国务院提出协调多部委解决问题。
民航总局局长:推进低空开放 加快通用机场建设
“中国民用航空局有个部门叫适航司，无人机能不能运送快递，要进行适航审定。适航审定内容主要就是检验它的安全性、可靠性，不能对人的生命财产造成重大损失。另外对无人机飞行还要有一个整体管控，推进低空开放。低空空域的开放，是无人机及通用航空发展的一个重要条件。当前，国家正在推进低空开放，并在一些城市进行试点。”李家祥还表示，目前中国注册的通用航空公司，已经大大超过客货商业运输公司，达到将近250家(客货商业运输公司是52家)，情况非常喜人。民航局作为国家民用航空的主管部门，一是要加强推进适航能力建设，特别是要适应无人机发展的需要，加快推进这项工作；二是要出台无人机运营方面的规定，有序地发展无人机；三是要制定相关的产业政策，这方面正在着手进行。
李家祥表示，目前发展通用航空最重要的因素是基础设施。“基础设施就是通用航空机场。现在我国真正意义上的通用航空机场只有78座。美国各类机场是19700多座，通用机场有15000多座。我们的通用机场确实非常缺乏。”李家祥举例说，他前几年看到一则报道：有个飞行爱好者，过年坐着直升机回家，找不到通用机场，也找不到加油设施。他提前联系学校操场去当停机坪。没有地方加油，他就专门雇几辆油车在地面跟着飞机跑，光加油车花费就将近300多万元。
“这个事情说明什么？说明我们整个配套设施跟不上。所以，我们要加快通用机场建设。”李家祥说，2014年简政放权，其中很重要一条，就是把通用机场的建设下放到各省和民航的地区管理局。
观察者网综合中新网、《新京报》、《信息时报》、《重庆晚报》等报道