我军无人机信号被山脉屏蔽 失联3分钟后重获控制
3月2日，《解放军报》刊登了一篇人物专访《无人机“技术大拿”这样炼成》，描述了南京军区某电子对抗旅中校乐进对无人机精湛的操纵技巧。文中提及了一架无人机因为受山区信号遮蔽，失联达3分钟后终于重新获得控制的事迹。
眼前这位中等个头、肤色黝黑的中校，实在看不出有什么过人之处，唯有一双眼睛炯炯有神，他就是乐进。
乐进在操纵无人机飞行途中
乐进，南京军区某电子对抗旅一营营长、有名的无人机“技术大拿”。记者去采访他时，正赶上该旅无人机飞行训练最紧张的时刻。
“今天的训练课目，是对某新型无人机新战法进行实装验证。”乐进告诉记者，如果验证成功，该型无人机作战飞行半径将大大增加。
乐进双眼紧盯着屏幕。突然，屏幕上的无人机信号全部消失了！有人开始犹豫：是不是反复论证计算的数据有偏差？一名连长建议：“营长，要不要启动应急预案？”
心里再次默算一遍后，乐进坚定地告诉大家，计算结果没有错，但附近山多，容易遮蔽信号。根据无人机的飞行速度和山脉宽度，他断定3分钟内无人机一定可以飞出信号遮蔽区域，再次建立指挥链路。
时间一秒一秒过去。无人机“消失”2分57秒后，一个熟悉的亮点终于出现在屏幕上！
观察者网军事观察员认为，这是一架价格较为低廉，配置简单的无人机，并不具备卫星通信天线，因此会受到山区信号遮蔽。
“真够牛的！”记者忍不住叫好。乐进却很平静：“这很正常，我们天天和无人机在一起，清楚每一个零部件和构造原理，知道它的潜能到底有多大。”
正如无人机的潜能是一点一点发掘出来的，乐进的潜能也是一点一点激发出来的。
我军无人机发射升空
当初，乐进从炮兵学院毕业，来到旅里无人机营任排长。两年后，乐进出人意料地决定转岗当技师。连队列装某新型无人机，他又主动请缨到千里之外的厂家取经。3个月时间，乐进记下了6大本、10多万字的学习笔记，实现对该新型无人机性能“一口清”、故障“一摸准”。
学成归来，恰逢“大考”，该型无人机首次亮相演兵场。演习前，发动机输出功率一直上不去。正当大家束手无策时，乐进赶到调试点，一听发动机声音有异样，当即判定：“问题出在火花塞。”
大家将信将疑地打开发动机，真是一个火花塞出了故障。那次演习，乐进不仅出色完成了该型无人机的检修任务，还加班加点编写出 《预防故障手册》。
“从门外汉到‘技术大拿’，他真让人佩服，但他更让人佩服的是钻研打赢之道的劲头和热情。”说起乐进的故事，该旅政委张广洲如数家珍。
无人机元器件互扰影响干扰效能，一直是一个技术难题，乐进决定啃下这块“硬骨头”。有人泼冷水：“干扰效能只是软指标，有这时间和精力，还不如多琢磨怎么把无人机飞得更安全、更漂亮。”
乐进一听火了：“无人机不能实施干扰，飞得再漂亮也是花架子。能打仗打胜仗，来不得半点虚的。”历经百余次试验，乐进攻克了这一难题，有效提高了该型无人机连续干扰时间和效能。
2013年6月，乐进所在的营列装了某新型无人机。这种无人机的回收伞结构复杂，折叠起来容易发生缠绕。第一次折伞，大家足足折腾了2个多小时。可依旧效果不佳。乐进带领几名技术骨干，反复摸索实践，总结出“一贴二分三合”折叠口诀，将折伞时间压缩了近一半，提高了安全系数。
截至目前，乐进先后牵头编撰教材5套，其中1套被定为教案在全军推广，创新战法7项，荣立二等功1次、三等功3次，被四总部表彰为“全军优秀指挥军官”，被军区评为“爱军精武标兵”。旅政委张广洲感慨地说：“部队战斗力建设实现跨越发展，期待更多像乐进这样的人才脱颖而出！”
观察者网军事观察员表示，相对有人驾驶的飞机，无人机在飞行过程中有许多的不可控因素，因此事故频繁。以全球使用无人机最多的军队美军为例，美军有记录的无人机飞行时间远超过400万飞行小时。而在2001年9月至2013年底，美军无人机共发生418起重大坠毁事故，几乎相当于美空军同一时期战斗机发生的重大事故数量，而无人机的飞行任务和飞行时间却比美国空军少很多。当然美国的无人机重大事故远不止418起，因为军方的文件不包括中情局暗中操纵的无人机信息，而CIA在海外拥有自己独立的无人机部队。
美军对事故标准有A类和B类两种，A类造成无人机彻底摧毁，至少造成200万美元损失，418起事故中有194起A类事故，其中一半以上发生在阿富汗和伊拉克，另有四分之一发生在本土。另有B类事故为损失50万至200万美元之间，但是美国官方称这类事故损失较小，不值得大张旗鼓调查。
观察者网军事观察员指出，无人机事故原因多种多样，例如山区屏蔽信号导致失联只是其中的一种。以美军“捕食者”无人机为例，总共的269架采购数量中，已有40%在A类事故中坠毁，另有8%在B类事故中坠毁。
坠毁的MQ-1“捕食者”无人机，这种无人机事故率达到48%
首先，无人机发现和避免故障的能力有限，虽然满是传感器，传感器比不上飞行员的直观感受；
其次，无人机存在机械缺陷，缺乏冗余备用系统；
第三，通信故障问题，无线传输的导航和控制非常脆弱。而操作员也对无人机失去通信链习以为常，要3到5分钟才能确定是否真的失去通信联系。除此之外，无人机急转弯和下降过快都会导致卫星通信中断，地面站的店里问题也能破坏通信链。
第四，操作员也会操作失误。因为远程操作，数据传输有延迟，在降落等高危操作中容易出错，而且因为操作员不在飞机上，对地形等感知并不敏锐，容易发生撞山等误操作。
乐进中校敢于坚持不启动应急预案，等到无人机重新恢复控制是对无人机性能非常了解的体现。
（观察者网综合《解放军报》报道）