台湾客机坠河 回顾航空史最成功的河面迫降案例：哈德逊河奇迹

复兴航空台北空难事件让人触目惊心，现场影片可以看出，飞行员在最后阶段努力闪避高楼，使机身向左倾斜90度坠入基隆河，最后一刻努力减低地面伤亡的勇气令人动容。至于事故原因，因机龄新、机长最后通话“发动机停车”、以及记录影像显示一号发动机（左翼）转速明显偏低等因素判断，发动机遭鸟类撞击可能性很大。这一事件与2009年全美航空迫降事件有高度相似之处，或可作为调查参考。全美1549班机由纽约拉瓜迪机场起飞后不到5分钟就迫降哈德逊河，主因就是遭遇鸟类撞击失去动力。两空难同为大城市机场起飞，两航班都是爬升阶段瞬间失去动力，机长都努力延河滑行寻求迫降，只是复兴航空用尽最后滑行动能闪避高楼而无法维持水平迫降，造成重大不幸。

依目前有限的空难影像以及民间飞航网站的航迹记录，该机离场阶段一切正常，起落架也已收起，但起飞后约70秒时高度与空速便急剧降低，最终在60米/130公里时（此高度恰为现场高楼大约高度）至海平面撞毁。同时，目前公布的塔台录音，机长在起飞约1分钟便发出求救(Mayday)，这些迹象都指向最可能的原因就是机械故障，瞬间失去动力使机员完全没有机会挽救。但按照民航局说法，失事航班机龄不到1年，两具发动机的操作时数也都不到1千小时，且涡轮螺旋桨发动机的可靠度极高，因此发动机本身机械问题的可能性极低，最有可能的就是外力造成，而前述鸟击可能性最高。可由发动机内部是否检出鸟骸即可判别。

全球每年因鸟类撞击造成的航空事故损失约值150亿美元，鸟击事件的“命中率”，引擎约占45%，对单/双引擎的中小型飞机危害最大。需注意的是，最新2013年统计资料指出，松山机场存在鸟击的高度风险，资料指出机场内约1380只，全年21件鸟击记录，而全年起降架次约58000架次，等同鸟击率约万分之3.7，不可谓不高。事实上，松山机场除场内之外，近场区域的鸟类更是高度威胁，主因是航机起降离地阶段风险更高，跑道头外侧在“观山河滨公园”、“民权大桥”都有大量侯鸟、野化鸽聚集，它们虽在跑道外侧，但对起降班机造成的直接威胁更大。

（本文节选自台媒）