台湾复兴航空客机坠河 失事机型曾在台发生三起事故

据台湾媒体报道，台湾复兴航空一架从台北松山机场飞往金门的ATR72-600客机，2月4日在起飞后不到5分钟，因不明原因擦撞到台湾新北市汐止区南阳大桥，机身断成数截坠落基隆河。根据台北市下午1时52分公布的数据，已知机上人员共58人，下落不明30人，伤16人、13人死亡，另波及环东大道上一部出租车伤2人，台媒称，下落不明者可能已被冲到基隆河下游。由于气温较低，水流湍急，伤亡数字有可能会进一步扩大。这是ATR72型客机在我国，也是该客机在复兴航空公司的第4起事故。

据观察者网了解，本次失事的ATR72型客机由法国宇航公司（现归属于欧洲航空防务与航天公司）和意大利阿莱尼亚航空公司（现归属意大利芬梅卡尼卡集团）联合研发，系双发涡桨式支线运输机。机型“ATR72”中的ATR是法文“区域运输机”的缩写；而72表示该型客机的载客数。

ATR72客机

ATR72与前型ATR42型一样采用了直线形上单翼，以2台普·惠加拿大公司研发的PW124/127系列发动机为动力，螺旋桨使用了全复合材料，在5180米高度的最大巡航速度为495公里/小时。此外，ATR72客机的起落架布局也与ATR42型基本一致。但ATR72的机身加长4.5米，机翼面积也增长加了6.5平方米，油箱容量更大，因此ATR72的航程更远，载客数也提升至72人。

ATR72于1988年10月27日实现首飞，并于1989年10月27日正式投入商业服务，芬兰航空是首个接收此型号飞机的航空公司。观察者网了解到，该型客机被业内公认为适应性较强，能在山区等条件较差的机场起降；但ATR72飞机的空调系统安装位置较低，而且各类管线布置较为凌乱，不利于飞机的日常维护。

目前ATR72型已出售超过320架。在我国，台湾复兴航空公司是该型客机的主要用户，复兴航空从1990年起就开始使用ATR72-200型客机，先后共运营过22架。除了复兴航空公司外，新疆航空公司（后并入中国南航）也曾运营过6架ATR72-212A型客机用于新疆区内直线航线，但已于2011年8月全部退役。

台湾复兴航空公司的ATR72-212A客机

2007年10月2日，ATR公司宣布开始研发ATR72-600型。ATR72-600采用普·惠加拿大公司的PW127M发动机，同时将驾驶舱传统的电子仪表改为液晶显示器，增加了起飞重量。由于复兴航空认为ATR72是飞台湾地区航线最有效率的机型，因此复兴航空在近年来引进了5架ATR72-600新机，并于2014年2月21日成功实现了台北松山至澎湖马公的首航，目前复兴航空所有的ATR72-600型客机的机龄都不满一年。此外，台湾长荣航空也于2011年9月引进了10架ATR72-600型客机，执飞离岛环境严苛的机场。

复兴航空的ATR72-600型客机首航时的照片

除本次失事的ATR72-600型客机外，ATR72在我国25年的运营过程中也曾发生过三次事故。1995年1月30日，台湾复兴航空一架编号B-22717的ATR72型客机执飞GE510A航班。由于当时是农历除夕，载客从台北飞抵马公后空机飞返台北松山机场，结果不幸途中偏离航道，在台湾桃园龟山兔子坑撞山坠毁，正副驾驶及空中服务人员等4名机组员不幸罹难；2002年12月21日，台湾复兴航空编号B-22708的货机执飞GE791航班，在北京时间凌晨1点52分于飞航途中机翼遭严重积冰，最后在澎湖马公西南方约17公里处坠海失事，机上驾驶员2人皆失踪；2014年7月23日，复兴航空的一架机号为B-22810的ATR 72-212A在马公机场大雨及疑似受台风“麦德姆”影响，班机向塔台要求重飞后，于台湾澎湖县湖西乡西溪村重飞失败。