快的打车融资6亿美元 马云孙正义抢投

【文/提子】1月15日，快的打车宣布，公司已完成新一轮总额6亿美元的融资，由国际知名投资机构软银集团领投，阿里巴巴集团以及老虎环球基金也参与了此次投资。 

易观国际最新的数据显示，快的打车在国内打车软件市场中已占据54.4%的份额，位居行业第一。与此同时，劲旅咨询的调查显示，快的打车已成为国内最大的旅游类APP。

快的打车成立于2012年，截止目前其提供的服务覆盖国内包括香港在内的358个城市。去年7月份，快的推出中高端约租车服务一号专车，据悉至今已覆盖国内56个城市。进军约租车市场后，去年年底，快的又发布了自己的企业版产品，并与如家酒店集团达成了战略合作。

此外，快的打车在香港市场的表现也颇为耀眼。2013年10月，快的打车成功进入香港市场，并在当地组织了一支精干的地推团队。最新数据显示，快的打车在香港占据的市场份额已超过30%，远超Uber等其他对手。

马云孙正义两大首富握手快的

此轮投资，如果说阿里巴巴作为早期投资者出现在名单中再正常不过的话，软银刚刚在东南亚投资了Grabtaxi，在印度投资了OlaCabs后，在中国投资快的打车则是其在整个出行市场上最重要的布局。

阿里马云是中国首富，软银孙正义是日本首富，两个首富联手入局国内打车应用市场，势必会源源不断地为快的打车提供弹药和粮草。

但是在2014年上半年，快的打车就借助阿里巴巴的5亿资金夯实了国内打车软件领头羊的位置，精明的孙正义为何还要在2015年领投6亿美元做此锦上添花之事？

观察孙正义投资阿里巴巴的经典案例，可以看出孙正义的投资风格是典型地放长线钓大鱼，一旦认准了就会不断投入，甚至被投公司做大上市后还不忙着撤出。2000年软银投资阿里巴巴2000万美元占股37%，当高盛、GGV等早期投资者相继退出阿里后，软银还在不断增加投资，即便是雅虎10亿入股，阿里巴巴B2B上市，孙正义都一直坚持“长跑”，一直持续了15年。

当然孙正义也笑到了最后，2014年9月19日阿里巴巴在美国上市后，软银握有阿里巴巴32.4%的股份为最大股东，按照1月15日阿里巴巴2468.63亿美元市值计算，软银持有的账面价值高达800亿美元，为2000年2000万美元投资的4000倍！

孙正义长期看好马云，同样也看好马云看好的公司，此次6亿美元领投快的，比之15年前投资阿里2000万美元豪气得多。孙正义与马云联手布下的大局，恐怕几年后就会让人瞠目结舌。

因此，孙正义的投资绝非锦上添花那么简单，那么孙正义与马云都看好快的什么样的前景？

押宝一号专车剑指4000亿市场

“随着中国经济的发展，约租车业务的潜力有可能超过出租车。”快的打车董事长兼CEO吕传伟一句话点破孙正义的如意算盘。

约租车这块不管是盈利模式还是商业模式都非常清晰，司机从乘客拿到收入，公司与司机分成。快的在去年7月份推出了一号专车来承担约租车这块业务，与快的打车类似，乘客通过手机叫单，只不过接单的司机都是汽车租赁公司的专车司机。

一号专车总经理李祖闽认为，整个中国的约租车市场规模可以达到4000亿。据李祖闽提供的百元左右客单价计算，日均十万单的规模，换算成月营收将会超过3亿元。

4000亿这个数字从何而来？快的公司曾经做过调查，发现无论用什么方法，现实生活中只有60%-70%的人能够打到出租车。特别是在早晚高峰期，可能只有30%-40%的人能打到，因为出租车数量是有限的，而且不可能大规模增加。这意味着国内整个出租车市场一年的生意在4000亿左右。如果能够把剩下的30%-40%没能满足的需求想办法用约租车的方式解决，就可以额外创造2000亿左右的收益和市场规模。而按照一号专车目前至少高于出租车价格体系一倍的价格来计算，那就是至少4000亿的市场。

事实上，网络约租车鼻祖Uber已经估值400亿美元了，一号专车的前景自然也不容小觑。

一号专车坚守高端避开政策影响

但因为动了出租车行业的奶酪，从去年底至今，中国的专车市场正被一股行政风暴所困扰，“十城市叫停专车”的声音不绝于耳。不少人担忧各大专车软件能否逃过这一劫。

不过细心的观察者会发现，各大城市甚少点名一号专车，这是为什么呢？吕传伟指出，一号专车坚持100%与正规汽车租赁公司合作，司机都是租赁公司通过劳务机构派遣过来的，没有私家车和纯私人的驾驶员。这完全符合交通部的精神，事实上，绝大多数城市叫停的也是私家车的专车服务，并不干涉租赁公司，因此一号专车能够在这场行政风暴中泰然处之。

除了自我澄清，同时吕传伟也在价格上与出租车做了比较，从一号专车的数据看，平均客单价108元/单，大约5倍于出租车用户客单价，这在各大专车中也算很高的。

“更多是满足差异化需求和高端需求。约租车业务对出租车直接影响还是很小”。吕传伟相信，随着大家慢慢了解约租车到底是什么模式的业务后，误解会慢慢消解，因为用户群体差异很大，约租车只是出租车服务的补充。

事实上，一号专车并没有跟随快的打车命名为快的专车，就可以看出当时快的对成立专车公司的清晰定位，这在初期似乎丧失了价格优势，但能做到与出租车市场泾渭分明，反而能最大程度地避免随后的政策影响，稳步发展。

借助阿里连接出行与本地生活

孙正义与马云投资快的，还有一些更远的追求。打车服务和专车服务市场并不是最终的目的。

对于快的是否计划与阿里的电商和O2O资源对接，吕传伟表示和阿里有这方面的探讨，其中支付方面已经实现了比较成熟的合作。“除了阿里，我们和很多其他的合作伙伴都在做更深层的探讨，包括城市生活O2O的事情”。

据吕传伟透露，快的很早前就计划与司机餐厅、超市等商家合作来优惠司机群体，这事实上也属于本地生活服务领域。从静态看，出行只是连接了城市生活的A点到B点，但通过产品和技术上的投入可以进行动态的激活，出行和本地生活的连接会更有意思。