反垄断后中国经销商“起义” 宝马支付51亿元补贴

中国经济放缓，加上反垄断的巨大压力，豪车经销商不好过。自去年1月以来，宝马中国经销商纷纷“起义”，抗议宝马公司定下的过高销售目标，并要求加大补贴。昨天，宝马公司终于同意向国内汽车经销商支付51亿元补贴，以弥补他们的损失。

近期，多家经销商曾联合上书，要求宝马追加60亿元的补贴。上周一些经销商曾威胁称，除非宝马同意下调销量目标并发放补贴，否则将不再接收新的宝马汽车。

在去年成为中国反垄断调查的目标后，汽车制造商已面临很大压力。此前宝马武汉的4S店曾收到反垄断罚单。目前这一争议则反映出经销商与汽车制造商之间关系日益紧张。

有关宝马2015年销售目标的谈判仍在继续，经销商说，鉴于中国经济增速放缓和反腐行动，2015年的销售目标定的过高。

在一份声明中，宝马表示，宝马已经与经销商在“优化业务措施和财务配置方面……达成共识”，但宝马拒绝就补贴数额置评。宝马补充称：“宝马与经销商合作伙伴完全知晓，中国整个汽车市场正在走向正常化，增速放缓但保持稳定。”

要钱也要权，宝马经销商上演“屌丝”逆袭

关于补贴和销售目标的紧张谈判在每年年初都很常见，但中国经济增速放缓令谈判形势更为紧张。

“过去两三年，对于经销商而言，关系恶化非常严重，”Automotive Insight驻上海行业分析师张豫表示，“汽车制造商拥有太多的权力，经销商处于非常弱势的地位。他们的汽车库存太多。”

根据JL Warren Capital LLC研究主管李君蘅编纂的数据，在去年头11个月的所有月份中（除了两个月份以外），宝马向经销商批发的汽车数量都超过经销商自己的零售销量。

宝马经销商“揭竿而起”

其实经销商和宝马的关系紧张已经不算新闻，但矛盾在近期开始公开化。自11月份以来，因为严重而且持续的亏损困扰的宝马汽车全国经销商联合逼宫主机厂的消息络绎不绝。上月月底，位于上海市黄金地段的黄浦区淮海中路523号宝马上海旗舰店——宝诚黄浦店正式关张，所有相关业务均由同属永达集团旗下另一家经销商宝诚中环店接手。

有心者或许还会留下来和宝马汽车讨论和申请商务政策，无力者如宝马黄浦店，则干脆关门大吉，用行动来抗拒宝马汽车今年以来糟糕的渠道现状。

根据一组数据，每辆宝马7系在中国将给经销商带来人民币25至30万元的亏损，在扣除厂商补贴20万元后，仍亏损5至10万元。在中国，宝马3系、5系、X5等平均优惠15%，7系、6系、X6常年7折，GT、1系、X1常年平均优惠25%。因此经销商常年亏损不可避免。

消息人士披露称，宝马陷入“虚报-供货-积压”的恶性循环怪圈中。一位宝马大型经销商高管透露，当前宝马给予经销商每辆新车的销售返点率为5%至6%，还会根据经销商各季度和年度销量表现提供补贴。为获补贴以抵消部分亏损，并且维持合作关系，经销商不得不持续向厂家进货，甚至可能自掏腰包，“买”下车辆计入销量。宝马中国将销量数据上报德国总部后，鉴于在华销量上涨，将制定更高的销量目标，于是经销商压力加剧，资金因库存而冻住。

为此，早在去年11月广州车展期间，就有一些宝马经销投资者联合起来向宝马中国提出协商，涉及返点/补贴/折扣、2015年任务、虚报销量、变相增加销售任务等问题。部分宝马经销商在广州开会讨论，准备成立经销商联盟，要求宝马追加额外补贴，并且明年目标由双方协商制定。