汽车限行不是德里所需的快速雾霾解决方案 - 彭博社

2015年12月1日，一名报纸小贩在新德里的雾霾早晨骑行。路透社/阿宁迪托·穆克吉到12月时，新德里的雾霾在一天中的某些时刻变得 如此浓厚，以至于你几乎看不见自己的手。德里人现在知道， 城市中的有毒空气与 世界上最污染的空气可能导致 航班延误、 学校关闭，以及 户外活动取消。更隐蔽的后果是慢性 健康问题。

“我们生活在一个毒气室里，”德里高等法院的法官上周宣称，他们呼吁地方和中央政府制定解决方案，以遏制危险的高空气污染水平。德里政府迅速作出回应，宣布对城市的汽车实施限制。从1月1日起，持有奇数和偶数车牌的居民将被允许在交替的日子里驾驶。这些规则将适用于每天的早上8点到晚上8点，除了星期天。

彭博社城市实验室美国的驾驶和拥堵率比以往任何时候都高海牙是全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种经济实惠的游牧家居设计在适应城市生活方面面临挑战纽约市警察局局长卡班在联邦调查中辞职对这一公告的反应存在分歧。环保组织称赞这一努力是一个里程碑，但怀疑者则批评该计划不切实际且半生不熟。作为这座城市的前居民，我也不相信这一规则，至少在目前的形式下，将是一个伟大的计划——无论是从减少污染的角度还是从社会公正的角度。

首先，在他们无法驾驶的日子里，德里的居民没有一个广泛、安全的公共交通系统可供依赖。尤其是城市的女性，往往不愿意乘坐公交车或地铁，因为近年来在这些交通工具上发生的性侵犯事件频繁。

市政府并没有对违规者设定处罚，但不难想象人们会试图规避这些限制。尤其是德里的富裕居民，可能能够支付罚款，甚至通过贿赂交通警察逃避惩罚。他们也可能只是购买另一辆车，车牌号码以他们需要的数字结尾。然而，无法负担第二辆车的中下层家庭可能会因此被禁令困住，正如华尔街日报的Rajesh Roy指出的那样。

类似的计划在世界各地的城市中实施，短期内成功减少空气污染，充其量。北京2008年的车牌限制在汽车使用和雾霾方面产生了混合结果，尽管该市的公共交通系统远好于德里的。在许多其他发展中国家有类似项目的城市，包括波哥大、圣保罗和墨西哥城，居民发现并利用了漏洞。在墨西哥城，该禁令导致在实施期间道路上车辆数量增加，主要是由于腐败。（巴黎在今年的第一天禁车中确实看到了雾霾减少，但再一次，它的公共交通系统与德里的非常不同。）

以下是一些当前和前任德里居民在我询问他们对这一举措的看法时的回应：

德里政府表示，其汽车限行计划将 以15天的试点方式实施，这是 一系列减少污染的措施之一。将德里的汽车数量从 880万辆是一个雄心勃勃的目标，这需要许多运作部分，其中一些可能最终需要调整。但即使试点计划本身不奏效，知道政府终于朝着解决长期困扰这座城市的问题迈出了重要一步，令人感到欣慰。