艺术家劳拉·梅尔曼为波士顿的每个MBTA交通站点绘制了素描 - 彭博社

插图：劳拉·梅尔曼三年前，劳拉·梅尔曼给自己安排了一个雄心勃勃的项目：为波士顿MBTA系统中的121个地铁和电车站绘制场景。

这一切始于梅尔曼，这位与波士顿的几家博物馆和剧院合作的艺术家，决定她想要一个有目标的结构化艺术项目；一些涉及旅行的项目，尽管长途旅行并不是一个选项。她已经在购买月票，所以她想把它用起来。

几乎整整花了两年时间，从 希斯街（Heath Street）开始于2013年1月，结束于今年年初的橙线 组装广场。当她在波士顿地区绘画时，她在Tumblr上获得了关注，并意识到交通站对当地人意味着多少。

彭博社城市实验室房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种经济适用的游牧家居设计努力适应城市生活“人们对这座城市充满热爱，几乎把他们的地铁站当作家乡来对待，”梅尔曼告诉城市实验室。

随着新年的临近，她挑选了一小部分她的“T-Scapes”，设计了一个2016年的月历，并将其出售在Etsy上。梅尔曼认为这会引起朋友、家人，或许还有一些博客读者的兴趣。结果显示，它们的需求量很高。她正在提前向印刷商下订单，以确保人们在假期时能拥有这些产品，随着更多买家的到来，她预计很快还会再向印刷商发送至少一批。

这种意外的需求加深了她在项目进行中意识到的一点：即使在公共交通中不可避免的挫折面前，即使人们把目光紧盯在手机上而不是与周围的人交谈，这些停靠站仍然是大城市中人际联系的关键点。

“这些空间既是公共的，又是个人的，”梅尔曼说。

她甚至自己也建立了一些“小世界联系”。有一次，她收到了来自波士顿平面设计师朱迪·赫什曼的消息，赫什曼在1970年设计了一幅壁画，至今仍挂在肯莫尔车站的一面墙上。两人在壁画旁见面，梅尔曼为她素描，描绘她手持一份旧报纸，上面有一篇采访车站壁画艺术家的文章。

“我认为，既然我正在素描成千上万的人每天看到和使用的公共空间，那么将其他人与这些空间的关系，尤其是那些为车站做出贡献的其他艺术家，融入其中是非常合适的，”她在她的博客上发布那幅素描时写道。

另一部分包括在艾略特站附近墙壁上的街头艺术。“我给我的一个同事看，他立刻认出这是他朋友的标签，”她说。“每当我画一个街头音乐家时，我会遇到那些从我的素描中认出他们的人，他们是在等火车时听到过的。”

在另一位朋友的帮助下，梅尔曼的项目正在登台。她与当地剧团波士顿波希米亚的艺术总监哈伊梅·卡里略合作，邀请作家创作戏剧、歌曲、诗歌、独白，任何他们可以从T站获得灵感的作品。

他们的“平台”系列收到了大约50份投稿——许多来自波士顿当地人，也有一些来自从未到过这座城市的人。对于那些作家来说，梅尔曼的素描是他们开始创作的唯一参考框架。

“我们希望外地人和不熟悉T的人也能看到他们的看法，”卡里略说。

这些作品和素描将在本月的 三场演出中展出。他们到目前为止审阅的作品是“非常原始，非常真实，非常城市化，非常快节奏的，”卡里略说，就像T本身一样。不过，作家们并没有过多关注你可能期望的交通乘客的抱怨。“这更像是一场爱的庆典，这很酷。”

日历，$16 在 Etsy。