多伦多的加尔德纳高速公路如何转变为一个大型公共公园 - 彭博社

公共工程在六月，多伦多市议会投票反对拆除穿过城市沿安大略湖岸的加尔德纳高速公路。市议会投票支持一个“混合”计划，该计划将重新配置多伦多东部部分高速公路，同时保留市中心和多伦多西部的高架道路。

所以多伦多仍然必须与高架高速公路共存。但这座城市并不一定喜欢它。由于多伦多无法（或不愿）完全撤销加尔德纳高速公路，城市正在围绕它进行规划。项目：加尔德纳下方，一个公私合营的公园合作项目，可能是应对这一问题的最佳方式。

彭博社城市实验室房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种可负担的游牧家居设计在适应城市生活中挣扎该项目将把大约10英亩的土地转变为市场、绿地、活动区域和其他公共用途的空间。它将通过2500万美元的私人捐赠来建设。公共工程，一家总部位于多伦多的建筑公司，负责加尔德纳下方项目的设计，该项目将不可避免地与纽约的高线进行比较。

事实上，虽然Under Gardiner和High Line都利用了过时的城市基础设施，但这两个项目将会非常不同。像High Line一样，Under Gardiner将涉及多个社区（Liberty Village、Niagara、Fort York、CityPlace、Bathurst Quay和Wellington Place）。但是，Under Gardiner将被划分为多达55个“市民空间”，提供不同类型的活动：从购物和娱乐到教育和休闲。尽管有High Line的朋友们所展示的艺术，纽约公园基本上是一个高架公园。

Under Gardiner的核心将是一个长达一英里的步行和骑行小道。根据The Globe and Mail的建筑评论家Alex Bozikovic的说法，这条小道将从Stratchan Avenue延伸到Spadina Avenue，并与两个主要设计元素相连接。一个是在Strachan的户外“宏伟阶梯”；另一个是跨越Fort York Boulevard的人行天桥。

基础设施本身将被用于承载Project: Under Gardiner的功能。高架高速公路高约50英尺，由55个“支撑”或混凝土跨度支撑。这些将形成项目空间的自然分隔，并支持照明和其他机械需求。“对于公共工程来说，高速公路的骨架结构提供了一个强大的美学起点，”Bozikovic写道。

与高线公园相比，这个空间更像是另一个基础设施再利用项目： 第11街桥公园的设计，位于华盛顿特区。但与那个跨越废弃桥墩的河流公园提案不同，Under Gardiner已经获得了实现所需的所有财政支持，这要归功于两位慈善家的重大捐赠。

这并不意味着该提案在多伦多没有受到批评。

“项目：Under Gardiner”是今天在 @TorontoStar #Toronto pic.twitter.com/a4SNlFYsGG

— Theo Moudakis (@TheoMoudakis) 2015年11月18日

规划者的目标是在2017年前完成项目：Under Gardiner的初始阶段，这是一个雄心勃勃的时间表。正如Bozikovic所写，计划在Gardiner西部已经规划的1.45亿美元工程的同时进行Under Gardiner的建设是有意义的。虽然，假设如果Under Gardiner能尽早完成，它可能会影响未来关于高速公路东段接下来会发生什么的讨论。

多伦多市议会将在下个月初决定是否接受2500万美元的资金，鉴于他们几乎肯定会接受，公园的建设可能很快就会开始。首要事项之一是：“重新命名”运动，旨在为Under Gardiner起一个“独特的多伦多名字”。显而易见的选择是Under Line，尽管这并不是特别或独特的多伦多名字。“Under Gardiner”听起来有点接近“内衣”，这对一个公园来说是个挺酷的名字。