哥本哈根正在建造一座空中的步行和自行车桥 - 彭博社

史蒂文·霍尔建筑师事务所丹麦如此热爱自行车道，以至于他们在摩天大楼上建造了一条。

哥本哈根门 是一个壮观的计划，旨在连接丹麦首都再生港口的不同部分，使用专为骑自行车和行人设计的悬索桥。正是桥的支撑结构使其具有开创性。这座桥将悬挂在位于港口入口对面的混合住宅和办公大楼之间。

由美国建筑师史蒂文·霍尔与这些塔楼共同设计，这座桥将不在水面上方，而是在65米（213英尺）的高度跨越塔楼。这一高度将提供城市的壮观视野，并为抵达城市游轮码头的乘客创造一个新的视觉入口。霍尔的双塔和桥在2008年赢得比赛后，终于将在2016年开始建设。

完工后，哥本哈根门应该轻松成为世界上最壮观的自行车基础设施。但它也可能是最愚蠢的吗？

彭博社城市实验室房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达州发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙是全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种经济实惠的游牧家居设计在适应城市生活方面面临挑战要使用这座桥，骑自行车的人需要将他们的自行车放入两侧的电梯。这无疑将是一个耗时且笨拙的过程，在初始的惊艳感过后，可能会促使骑行者选择在地面绕过港口骑行。即使在港口完全重建后，这个外围地点在其北部区域也永远不会成为城市中最重要的连接之一。

然而，这座桥的计划仍然有实际的基础。哥本哈根的法律要求新住房必须在离交通站500米以内。南塔所在的码头超出了这个限制。跨越港口水域将使新塔的居民更接近公交车站和即将到来的新北港地铁站。因此，该计划为住宅开发释放了该区域。

至于不寻常的高度，水面水平的标准桥是不行的，因为这个港口仍然是一个活跃的邮轮港口。空中通道计划连接了港口的两个码头，而不阻碍高大的邮轮进出港口。

这些论点是有道理的，但它们也回避了一个明显的问题：如果城市希望码头能够方便公共交通，难道不应该更简单地设置一条公交线路吗？创建一条新路线或改道现有路线将便宜得多，城市无疑会热切地这样做，如果这能为急需的住房释放出额外空间。

在这种光线下，这座桥看起来更像是一个旅游景点和视觉品牌活动，而不是一个有价值的基础设施补充。丹麦人通常会避免这种事情，因为他们强调务实；这座城市的魅力在于它既壮观又非常实用的自行车蛇。话虽如此，设计的令人印象深刻是无可否认的。当哥本哈根门完工时，骑自行车在空中穿越屋顶和无尽的开阔水面——在晴朗的日子里可以看到瑞典——肯定会是一段相当精彩的旅程。