麻省理工学院的新互动乐高城市工具为交通规划带来透明度 - 彭博社

麻省理工学院的新工具允许用户字面上玩转交通规划概念。麻省理工学院移动未来合作组/媒体实验室改变地方小组麻省理工学院的研究人员本月早些时候揭示了一些东西，这将让幼儿和严肃的城市规划者都感到高兴。这是一个达德利广场的模型——一个位于大波士顿地区的社区——大小约为一张厨房桌子。道路、人行道、公交车站和建筑物都是用乐高积木制作的。小乐高人偶代表行人。整个模型上覆盖着计算机生成的实际社区投影，填补了达德利广场当前绿地和交通的细节。

彭博社城市实验室房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙是全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种经济适用的游牧家居设计在适应城市生活方面面临挑战该项目是麻省理工学院城市研究与规划系、麻省理工学院媒体实验室改变地方小组和巴尔基金会之间的合作，所有这些机构都在使用新工具测试快速公交系统可能对城市产生的影响。测试包括三个部分，每个部分代表波士顿市的不同规模。有达德利广场的乐高模型，另一个波士顿街道的3D模型（也是用乐高制作的），以及一个触摸屏界面，用于说明不同计划在区域规模上的潜在影响——例如，公共交通的变化可能如何影响人们的就业机会。

Ariel Noyman/MIT媒体实验室这些模型都可以供公众探索——并查看他们自己的生活如何从某些计划中受益或遭受损失。例如，在触摸屏上，观众可以指向城市的特定部分，让计算机告诉他们从那个地方通过提议的公共交通可以到达多少个工作岗位。然后，他们可以调整模型，看看不同的交通系统和路线网络如何影响他们的通勤。

“然后他们可以说，‘好吧，如果我增加这些新的交通路线，如果我改变公交车的频率，那会花多少钱？’”项目组负责人、麻省理工学院交通与城市规划教授克里斯·泽格拉斯解释道。他补充说，这些信息来自公开可用的数据。

在两个乐高组件上，用户可以更换不同的部件，代表各种类型的公交车站——从传统的公交站到高科技车站，乘客在上车前支付费用——并直接在乐高平台上观察模拟的交通流量变化。关于公交车站效率的数据也会投影在附近的屏幕上。

其目的是通过让每个人参与进来——不仅仅是像泽格拉斯这样的专家——使城市规划过程更加透明。“我们引入这些工具的部分想法是打破技术官僚的规划模式，”他说。“所以我们尝试在开放这些过程方面迈出一个非常初步的步伐。”

还有什么比乐高更易于接触和熟悉呢？“这个平台降低了参与的门槛，因为每个孩子都知道如何移动一个乐高块，”麻省理工学院的硕士生菲尔·廷说，他也是团队的一部分。

菲尔·廷/MIT媒体实验室在过去的一周里，研究人员向公众开放了他们的实验室，邀请居民和地方决策者一起使用互动工具。到目前为止，反响是积极的，泽格拉斯说。“互动性让用户能够看到这些变化，玩弄这些变化，并查看这些变化的成本估算。”

“我们的最终目标是共同创造的理念，”他补充道。“生产者和消费者在产品生产中紧密合作，能够创造出更好的产品。我们希望在如何生产21世纪的交通系统中实现这一点。”

触摸屏组件告诉用户到达城市不同部分需要多长时间，以及通勤的费用。阿里尔·诺伊曼/MIT媒体实验室街道级乐高模型聚焦于不同公交站如何改变交通流量。阿伦扎·米歇尔社区规模模型是由波士顿地区的高中生建造的。阿里尔·诺伊曼/MIT媒体实验室