国王十字社区是变化中的伦敦的缩影 - 彭博社

乘客在伦敦公交车上经过伦敦市中心国王十字区的一栋鲜艳涂装的建筑，时间是2014年10月22日。路透社/托比·梅尔维尔如果你想看看伦敦是如何变化的，来 国王十字吧。这个伦敦市中心的社区， 《大西洋月刊》、阿斯彭研究所和彭博慈善基金会正在举办 CityLab 2015 会议，时间是10月18日至20日，是英国首都在过去二十年中经历的激烈变化的几乎完美的晴雨表。

国王十字长期以来是一个破旧、被忽视的地区——其中心有两个破败的火车站——如今已成功转型为一个国际交通枢纽、艺术中心和企业办公集群，至今尚未完全失去其特色。然而，在剥去数十年的污垢和忽视的同时，开发商也引发了人们对这个日益不平等和负担不起的城市的担忧。问一个公平的问题：国王十字是一个典范的成功故事，还是一个警示故事？

彭博社CityLab房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一个负担得起的游牧家居设计努力适应城市生活如果你在30年前提到国王十字，政治家们可能会皱眉。在1980年代，国王十字因街头卖淫和毒品交易而臭名昭著。1990年代情况有所改善，沿运河的仓库成为地下夜生活和艺术家工作室的中心，但在这篇文章中引用的一位当代记者仍然写道：

“如果国王十字是一个人，它会有鱼尾纹、破损的静脉、啤酒肚、妊娠纹和肮脏的咯咯笑。”

这种不讨人喜欢的肮脏感体现在这个社区中心的两个火车站上。曾经是世界上最宏伟、最雄心勃勃的终点站建筑之一，它们变成了维护不善的地方，几乎没有人愿意停留。国王十字车站被一个丑陋的1970年代遮阳篷遮住了，这个破旧的空间在1987年的火灾下达到了低谷，火灾在一个自动扶梯下蔓延，导致31人遇难。旁边壮观的新哥特式圣潘克拉斯车站已成为一个精美的化石，几乎没有了干涸的火车路线，其前酒店关闭且空无一人。

乘客走过伦敦修复后的国王十字车站。路透社/保罗·哈基特今天回到这里，区域的转变令人惊叹，尤其是车站。国王十字的雨篷已被清除，形成一个展示其 辉煌的原始外立面 的公共广场，商店和售票处被迁移到一个戏剧性但不突兀的 圆顶附属建筑。扩展的圣潘克拉斯现在是前往巴黎和布鲁塞尔的繁忙出发点，其酒店重新开放，阁楼改建为 豪华公寓。其地板已被刮去，形成一个商店的迷宫，正如你在这些 前后对比 照片中所见。

当你到达车站以前的仓库后方时，转变更为戏剧性，这是一个巨大的67英亩的棕地，提供了几乎前所未有的机会。曾经被夜总会和车间占据的货场现在被一个宽阔的 公共广场 覆盖，那里是伦敦最大的 艺术学校。主要公司正在迁移到这里，包括 卫报 和即将到来的 谷歌新总部。

七个艺术画廊点缀着这个地区，阳光明媚的周末，运河边挤满了散步的人，经过排成行的房船和一个长期存在的 湿地保护区。这里甚至还有一个自然过滤的 池塘供露天游泳者使用。四周是体面但不显眼的新公寓楼，继续拔地而起——保持中层建筑以保护城市的视野，免受 北伦敦的山丘的影响。老旧与新建的建筑舒适地融合在一起，夹杂着开放空间。到目前为止，这个地区避免了新开发项目通常会出现的干燥、人工的气息。与 伦敦码头区的杂乱无章的重建相比，这个项目几乎可以说是典范。

然而。虽然许多人将国王十字视为再生的成功故事，但对其他人来说，它未能满足伦敦真正的需求，敲响了警钟。比如，城市急需可负担得起的住房。最初的报告表明，国王十字的重建将对此有所帮助，当地议会承诺50%的新住房将是可负担的。截至今年春季，开发商已将这一比例 削减至33%。实际上，已经有一些可负担租赁的住房，但如果伦敦人对开发商持怀疑态度，那是因为他们已经看到这样的承诺被反复食言。

在一个像伦敦这样渴望空间的城市里，留下像国王十字这样的重要地点未被充分利用是犯罪。该地区一些新公共空间也存在问题：它们根本不是真正的公共空间。相反，它们被称为POPS，即私有公共空间，私人拥有者可以决定谁可以进入，这种做法曾在2011年用来阻止伦敦的占领抗议者进入城市其他地方一个显然是公共的广场。为了警告国王十字的游客，提醒他们脚下的土地并不是公共的，一个通往该地区的主要步行路线上的标志写道：“请体面地享受这个私人地产。”最后，虽然哀悼荒废是粗俗的，但为失去的创意空间感到悲伤或许就没那么粗俗了，那些未被充分利用、充满潜力的区域是城市繁荣的基础——而伦敦的这些区域正在迅速减少。

在一个像伦敦这样渴望空间的城市里，留下像国王十字这样的重要地点未被充分利用是犯罪，即使大多数成功的重建已经使其宣称的社会使命被稀释。然而，不担心伦敦在所有国王十字最终被整理和重建后如何继续保持可负担性或创造力，显然也是短视的。与此同时，参观这个地区，看到伦敦的未来在你眼前崛起，仍然是令人着迷的。