普拉特的PurePower GTF：喷气发动机创新历时近30年 - 彭博社

普拉特与惠特尼的新型PurePower齿轮涡扇飞机发动机是令人印象深刻的巨兽。根据普拉特的说法，这些发动机计划在年底前投入商业服务，燃油消耗比目前最好的喷气发动机减少16%。它们的污染更少。它们的部件更少，从而提高了可靠性。并且它们在地面上产生的噪音减少了多达75%，使得航空公司能够支付更低的噪音费用，并在一些对常规飞机禁飞的居民区上空飞行。空客、庞巴迪、巴西航空工业公司、伊尔库特和三菱已为其窄体飞机认证了这些发动机。捷蓝航空、汉莎航空、新西兰航空、马来西亚的Flymojo和日本航空是这款发动机在30多个国家的70个买家之一。

对于航空业外的人来说，这些发动机最令人惊讶的可能是它们的开发耗时近30年。这大约是大象妊娠期的15倍，远远超过推出一款智能手机应用所需的时间。普拉特能否更快推出硬件？可能可以。但在商业喷气发动机规模上的工业创新不可避免且始终是一个艰苦的过程——1份灵感加上99份汗水。