美国大都市远程办公上升的地方 - 彭博社

布鲁金斯约瑟夫·凯恩和阿迪·托默在布鲁金斯分析最新的人口普查数据发布，为我们带来了美国大都市中远程办公上升的地图。简短的回答基本上是到处都是（除了奥马哈）：

没有哪种通勤方式比远程办公更受欢迎近年来。远程办公的比例大约翻了一番自1980年以来——从当时的2.3%上升到2014年的4.5%（根据新的普查发布）。凯恩和托默补充说，2000年至2014年间，约13%的所有新通勤者是远程办公者；这是他们的大局背景：

这种模式在全国几乎是普遍的。除了奥马哈，所有大都市地区自2000年以来都经历了在家工作的比例增长，增长最多的是罗利、博伊西和奥斯丁，每个地区的增长幅度均达到3个百分点或更多。增长也有一定的区域模式，最大增幅主要集中在南部或西部。

在所有通勤出行方式中，远程办公的全国份额略低于公共交通——根据2014年美国社区调查，分别为4.5%和5.2%——尽管在许多主要美国城市中，居家工作是主要的替代通勤方式。名单包括：

• 圣地亚哥。远程办公：7.5%。公共交通：2.7%。
• 亚特兰大。远程办公：6.2%。公共交通：3.1%。
• 奥斯丁。远程办公：6.9%。公共交通：2.5%。
• 丹佛。远程办公：6.6%。公共交通：4.5%。
• 菲尼克斯。远程办公：6.1%。公共交通：2.1%。

当然，这些并不是相互竞争的选项，合在一起它们代表了路上更少的汽车在高峰时段。现有的最佳研究表明，居家工作确实减少了总驾驶里程，即使考虑到非工作出行或新道路空间的诱发需求等抵消性增加。一项跟踪远程办公影响的研究发现，它在1998年减少了车辆里程约0.8%——在美国达到驾驶高峰之前。

彭博社城市实验室房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率比以往任何时候都高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市一种经济实惠的游牧家居设计在适应城市生活方面面临挑战从商业角度来看，在家工作的好处仍然存在争议。一项有帮助的新 综合调查的远程办公研究表明，“当以适度的程度进行时，它在组织结果方面可能是最有益的”：面对面时间和虚拟时间的平衡。但远程办公为大都市区交通网络提供的平衡也不应被忽视——尤其是如果它持续增加的话。