伦敦的新“迷你荷兰”区域将改善行人和自行车安全 - 彭博社

在恩菲尔德提议的“迷你荷兰”街道设计方案的渲染图。伦敦交通局如果模仿是最真诚的恭维，那么荷兰人应该对最近在伦敦进行的计划感到相当满意。

现在，这座城市正在改造三个新区域，称之为“迷你荷兰”—这些友好于骑行者和行人的社区，希望能成为伦敦其他地区转型的旗舰。通过引入适当隔离的自行车道、更多的步行区和反映长期建立的荷兰做法的交通缓解措施，这些区域去年获得了伦敦交通局高达1亿英镑（1.55亿美元）的资金支持。今年夏天和秋天，这些区域的第一部分将正式推出。

彭博社城市实验室房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市一种可负担的游牧家居设计努力适应城市生活这些计划是伦敦日益明朗的图景的一部分。看来在骑行者和行人安全方面，这座城市终于开始有所作为。

新区域的各种计划展示了迷你荷兰过程的实际情况。新的自行车道与汽车有一定的隔离。在最佳地点，这意味着有一个隔离的路缘，尽管有些地方可能只能依靠一排路障。关键交叉口经过精心安排，使骑行者不再需要转入繁忙的交通或应对盲角。主要购物街的汽车交通要么被停止，要么减少到涓涓细流，人行道则向外扩展以取而代之。然后在住宅街道上设置障碍物或路障，以防止其被用作穿越交通的捷径——这是一个常见问题，在这座城市中，安静的街道往往与主要道路平行。

除了这些一般步骤，每个迷你荷兰都有其独特的地方计划。最引人注目的是在泰晤士河西南部的金斯顿市创建一个 河滨自行车道 的项目。这个自行车道将漂浮在泰晤士河上，为骑自行车的人打开一段美丽的海滨。伦敦去年当然也提出了一个 宏伟而荒谬的计划，用于建造一个漂浮的路径。金斯顿更为谦逊的计划的优势——除了其实际的谦逊——在于它位于河流日常潮汐到达的更上游，这意味着它至少会保持在原地，而不会随着水位的升降而晃动。这个计划预计明年进行咨询，但与此同时，金斯顿已经开始重新配置关键路线和交叉口。

在城市的另一边，沃尔瑟姆森林区也在努力，通过一系列措施来平息交通，正如这段 视频 从 伦敦主义者 显示的那样，遭遇了当地的抵制。当这个新计划本月正式启动时，大约60名抗议者出现在现场示威。网站 Bikebiz 讽刺地指出，抗议者利用了一条新步行化的路线来进行游行。

虽然并不是每个人都喜欢迷你荷兰计划，但不可否认的是，伦敦的潮流显然正在转向一个真正适合骑行的城市布局。这是对多年半途而废措施的令人耳目一新的改变，这些措施导致了臭名昭著的 道路死亡人数居高不下。伦敦的主要自行车高速公路常常只是路上的涂料，被指责实际上使问题更糟，因为它给骑自行车的人一种虚假的安全感。

沃尔瑟姆森林交通缓解计划的设计渲染图。伦敦交通局值得庆幸的是，确实有一些真正的变化正在逐渐显现。一条新的典范 自行车高速公路 在伦敦市中心的泰晤士河堤岸已经部分投入使用。当它最终全面投入使用时，将形成一条全保护的超级高速公路，横跨 18英里，从东到西。一个同样受保护的南北路线正在建设中，这将结束伦敦 “最恶劣” 交叉口成为死亡陷阱的日子。

正如这个 碰撞地图 所显示的，交通事故仍然是一个主要问题，但即便在这里也有好消息。根据地图的创作者，去年伦敦道路上死亡或重伤的人数降到了记录以来的最低水平。稍微减少的死亡记录并不是真正值得骄傲的事情，但潮流似乎确实在转变。

对我来说，情况确实如此。作为一个不喜欢冒险的人，我决定我的本地社区，以及伦敦整体，可能终于安全到足以让我在春天买一辆自行车。当像我这样容易受惊、害怕莱卡的人最终被诱惑骑上两轮车时，可能即将迎来一个转折点。