德里-古尔冈高速公路上26车道交通拥堵背后的管理失误 - 彭博社

印度当局拆除了一个32车道的收费广场，如2008年照片所示，旨在缓解交通拥堵。美联社照片/古林德·奥桑在印度首都德里，交通是生活的一部分，通勤者常常发现自己陷入数英里长的交通堵塞中。社会活动家阿尼尔·苏德发布的一系列照片显示了这些交通堵塞有多严重，他一直在抗议地方政府缺乏足够的交通管理。

照片中是国家公路8号上的26车道拥堵，这是一条连接德里与古尔冈工业区的17英里长的高速公路。它是印度最繁忙的高速公路之一。讽刺的是，这次停滞在很大程度上是由于一项旨在缓解该高速公路拥堵的实验性努力，根据 每日邮报的报道。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达州的发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市去年，德里高等法院关闭了一个32车道的收费广场，该广场多年来因使交通陷入停滞而登上头条，等待时间长达45分钟。今年6月，西尔豪收费广场完全拆除，根据 印度时报的报道。（只剩下六个收费亭供官员向商业车辆收税。）

当收费广场的障碍被移除时，通勤者本应体验到更顺畅的行驶。但事实并非如此。现在的头条新闻是关于拥堵的故事，拥堵严重到持续数小时，交通堵塞蔓延到附近的道路。居民们也抱怨，自从收费广场的灯光熄灭后，周围的道路变得更加危险。当通勤者试图掉头时，他们发现自己被大型卡车困在六条商业车道之间。

每次拥堵，司机（和旁观者）都会在推特上抱怨：

责任主要落在地方和国家当局身上，居民指责他们由于这一和其他未能成功的交通流量管理实验而管理不善。例如，在五月，印度国家公路管理局（NHAI）让通勤者感到意外，当时它 封锁了32条车道中的24条以缩窄高速公路。结果：大约5000辆车被困在长达6英里的交通堵塞中，持续了四个小时。

“每个实验似乎都没有经过深思熟虑，” 记者Sharad Kohli在《印度时报》的评论文章中写道。《印度时报》。 每当一个新计划出错时，古尔冈交通警察和NHAI的官员就开始互相指责。最近，从德里到古尔冈的通勤者在高峰时段被困在交通中长达五小时，因为 路障封锁了三条出口，以“防止逆行”。通勤者指责古尔冈交通警察，而警察则指责NHAI在高峰时段进行道路工程。

无论如何，通勤者都受损。“当那些掌权者像疯狂的教授一样进行实验时，”科利写道，“高速公路最终变成了一个实验室，而通勤者则是恼人的小白鼠。”