《非无礼者的行人礼仪指南 - 彭博社》

ymgerman/Shutterstock.com城市居民能够遵循不成文的规则。虽然我们不常考虑这一点，但我们不断做出微小的决定，以协调他人的行为，尤其是在我们走动时。我们努力表现得像知道自己在做什么的人，而不是像原子一样疯狂地相互碰撞。

这应该很容易做到。但实际上并不是。

随着自行车在许多城市中复杂化了行人/汽车的二元关系，关于我们如何共享——或占用——空间的分析增多了。许多市政当局开始收集我们走路的地点和速度的数据。根据 2006年的一项研究，纽约市的平均步行速度约为每秒4.27英尺。（游客的步行速度慢11%。）

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市行人行为的复杂动态甚至催生了新类型的工作。例如，一种新的过马路警卫被称为 行人/交通管理者，在高风险、游客密集的区域如下曼哈顿引导人流。

当我们走上人行道时，我们的礼仪似乎会消失。因此需要像“发短信车道”这样的讽刺性假基础设施。以下是如何更好地共享空间。

靠右行

人们奇怪地模仿汽车交通，悄悄决定如果每个人都同意在街道的一侧——他们的相对右侧——作为行进方向，那是理想的。

当然，这可能并没有太多意义。但除非你想引发人行道的混乱，否则不要成为那个试图颠覆常规，在狂野（左）一侧漫步的人。

保持耳朵灵敏

声音提示在帮助你预测周围其他人的移动方面发挥着微妙但出人意料的重要作用。听到的闲聊甚至你周围空气的小动作真的有助于你确定自己在空间中的位置。

保持良好的速度

行人交通有其节奏。落后了，你很快会发现有人在你身后紧跟。如果你必须慢下来，就靠边走——并在发短信或翻找包时停下来，除非你不介意撞上一个坑或那些可怕的地下楼梯。

看你要去的地方！

多任务处理，即使你认为自己很擅长，也会让你成为一个不太专注的行人。每当你把视线从街道上移开时，你就会对周围环境的感知降低。发表在心理学与老龄化上的一项研究发现，随着我们年龄的增长，这种影响尤其明显。

即使人行道上人烟稀少，也并不意味着你可以随意绕过角落，径直冲入街道——毕竟，安静的街区也有快速行驶的汽车。

请勿驾驶车辆

自行车有自己的车道，但现在许多其他人力驱动的交通工具也在试图挤入宝贵的行人空间。（想想：滑板车、溜冰鞋、滑板。）你是快走者，还是非常轻便的驾驶者？如果它有轮子并且能和自行车一样快，你可能正在恐吓人行道上的其他人——最好在快速车道上骑行，选择自行车道。

不要和一群人一起走

你知道那些四五个人并排走，盯着建筑物看的人。 一项 发表在 PLoS One 的研究发现，人群往往倾向于并排移动或呈外开V形，这对给其他人留出空间并不好。人群可能并不 故意 阻塞交通流，但他们确实会严重影响流动。即使是宽阔的人行道也不适合超过两人的聚集。下一个路口再和你的朋友们汇合。

而且，为了你自己的安全，注意在拥挤的人行道上 停下来拍照。即使你设法拍到没有很多人身体的照片，他们也会因为你挡路而给你投来不满的目光。

### 制止人行道愤怒

在一些城市，有一种半开玩笑的文化，大家对这些习惯表示同情。想象一下，如果行人因一系列罪行而受到指责，比如用笨重的包撞到人、走得慢，或者堵塞了主要的乱穿马路区域。正如Sarah Goodyear在CityLab报道的那样，一份 戏谑的备忘录 在纽约市东村流传，设想了一个幻想世界，所有游客都必须通过考试才能获得行人礼仪部门的许可证。违规行为包括：

• 在大群体中阻塞人行道或任何公共区域，或者像个傻瓜一样站在人流中间。也称为“聚集”。
• 在繁忙的纽约人试图绕过你时，左右摇摆而毫无察觉。
• 低头看地图或移动设备走路。
• 过度挥动手臂或包。
• 在自行车道上与一大群人停下来拍松鼠的照片。

对此讽刺是有趣的，但实际上对恼人的人行道行为感到愤怒可能会引发类似于路怒的情绪。夏威夷大学的心理学教授Leon James博士开发了一种 行人攻击性综合症量表。当你表现出像咕哝或撞到他人的行为时，你就进入了这个领域。当对这种行为的发泄被鼓励时，可能会引发“间歇性爆发性障碍”等情况。

“如果你感觉自己变得愤怒，改变你的思维方式，”纽约私人执业的临床心理学家肖达·拉基博士说。“调动你的幽默感。”

利用数据避免人群

当然，你也可以尝试完全避免人群。像 Placemeter 这样的初创公司，利用传感器“量化现代城市的移动，规模化”，也收集了关于步行习惯的定量和定性信息。

该公司研究了在高度拥挤的时代广场的行人流量，以查看是否有理想的时间可以避开人行道的混乱。

他们发现 在工作日的上午10:00到下午2:00之间有愉快的低谷。希望避免沙丁鱼式旅行条件的人应该在周末留出宽松的空间。

“我们发现每个街区都有独特的个性——一个由人们如何互动和穿行而决定的独特档案，”Placemeter联合创始人弗洛朗·佩尔说。“在费城，我们一直在与市中心区合作，了解人们如何使用市政厅前的新公共广场，迪尔沃斯公园。我们正在观察行人流量的数量以及公园内行人流动的模式。”

随着人们在公共空间的活动继续吸引勇敢的初创公司和市民组织的关注，我们无疑会开始了解更多我们可以一起移动而不让彼此感到烦躁的方法。

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