通用票卡正在慢慢进入美国城市和交通机构 - 彭博社

路透社/安德鲁·伯顿总体而言，美国人预订和支付城市交通的方式几十年来一直保持不变。

购买实体票以进入公共交通的过程源自一个明显的前数字时代，但在全国范围内仍然普遍存在。在全球化力量的时代，城市交通系统保持了其地方特色和多样性。当乘客想要从出租车换乘到公交车再到轻轨列车时，需要为每种交通工具提供不同的支付方式，这就造成了复杂性。或者当某人前往另一个城市时，需要购买一整套新的票务选项来做完全相同的事情。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市与此同时，世界许多伟大的城市在现代化人们出行方式方面不断向前推进。日本的Pasmo通行证让用户可以使用一张可充值的卡乘坐火车、地铁、公交车和出租车，甚至进行购物。香港的神秘无处不在的八达通卡涵盖各种公共交通选项——电车、公交车、渡轮、火车，更不用说停车计时器、商店、游泳池和“中式湿市场”。荷兰的OV-chipkaart覆盖全国所有公共交通。这些技术利用RFID技术的力量加快支付速度。

现在有很多人携带的小型计算机也提供了机会，作为手机。美国的研究人员、非营利组织和高科技初创公司目前正在推动数字化集成的交通系统，以提供更流畅的乘客体验，承诺为乘客和运营商节省成本，并改善其他生活质量。这些早期采用者将通用票卡和无缝城市交通的愿景从科幻小说的页面中拉入了我们的世界。

信息高速公路

为了让城市旅行者有效地导航众多可用的交通选项，他们需要及时和准确的信息。约瑟夫·科普瑟基于这样一个理念创立了一家公司：更有信息的乘客将促进更有效的交通系统。

科普瑟位于奥斯丁的初创公司，RideScout，为用户提供从A点到B点的 全方位选项。也许地铁看起来是最佳选择，但你可能会发现乘坐一辆你从未听说过的公交车并在一个你不认识的交叉口换乘会更快。该应用程序显示所有选项，让用户自行决定。

近年来，这类系统不断增长。谷歌地图和 HopStop 通过多种公共交通方式为你规划路线。RideScout 包括更全面的汽车共享、自行车共享、出租车和停车选项，但科普瑟的目标更大：全面核算旅行的成本。

RideScout 向用户展示他们在城市中可用的所有交通选项。RideScout人们很难规划他们在城市中的移动方式，因为有许多可能的优先值和大量的隐性成本，他说。如果你比较汽油费用和公交票价，你的驾驶可能看起来更便宜。但如果你考虑到你在驾驶时花费的时间价值，而你本可以做其他有生产力的事情呢？一个智能应用可以介入，跟踪这些不同的价值并帮助你计算。

“有些日子，成本会更重要，有些日子，时间会更重要，有些日子，可靠性会更重要，”Kopser 说。“如果我们为你跟踪所有这些费用，那么你就能看到真实的成本，从而做出更明智的决策。”

一个支付机制统治所有

真正的节省将来自将这种实时交通数据与一个 统一支付机制 集成到所有各种交通系统中。这将为乘客节省时间和压力（在火车或公交车离开车站之前，不用再为零钱而烦恼），消除每种交通方式的重复支付，并为交通机构生成大量有用的数据。

2009年，芝加哥曾尝试过一次普遍票价卡。Sharon Feigon 在那里运营一个名为 I-Go 的非营利性共享汽车项目，她希望她的成员能够使用与芝加哥公共交通相同的票价卡来访问车辆。她面临的挑战表明，这种转变是多么困难。

“我一直想拥有这个综合票卡，因为这太有意义了：你将所有的交通方式结合在一起，”费根说，他现在负责共享出行中心，这是一个推动可及交通替代汽车拥有权的组织。

费根让芝加哥交通局接受了这个想法，但结果发现I-Go卡使用的频率与芝加哥卡不同，因此这两个系统无法相互通信。每个系统都是由德国不同的软件供应商设计的，使用的是专有技术，而这些公司将收取高昂的费用来合并它们。I-Go选择了一个简单得多的解决方案：注册共享汽车的CTA乘客会在他们的芝加哥卡侧面贴上一个RFID贴纸，而这个贴纸会与共享汽车的读卡器进行通信。

乘客们在不同交通方式的便捷访问中看到了好处。这使得从地铁下车后更容易跳上共享汽车，而不必提前计划好一切。但费根遇到的障碍使得未来的努力不太可能走向物理合并独立票务系统的道路。

我们可能不需要这样做。智能手机可以充当安全的票务设备，正如位于俄勒冈州波特兰的 GlobeSherpa所展示的，它在11个美国城市运营着这样的服务。这个应用程序让你可以在一个地方预订和支付你整个行程中不同类型的交通。它在波特兰推出了TriMet Tickets应用程序，距今已有近两年，现在有170,000名注册用户，每月处理超过150万美元的票务销售。

GlobeSherpa 让您通过手机购买交通票，并生成可验证的数字票。GlobeSherpa“我们真的在消除上个世纪用于管理复杂业务的古老流程和工具，并将其带入移动时代，”首席执行官 Nat Parker 说。

统一的移动票务意味着乘客不再需要担心公交车的零钱是否足够，或者在遭遇严重交通堵塞后是否有时间在车站购买火车票。而且在不同交通方式之间的转换也变得无缝。但数字化为交通机构本身创造了大量的节省。

公共交通的提供者将不需要花费那么多 资金 来购买和安装收费机器，或雇佣装甲车来收集其中存放的硬币和现金。Parker 说，移动方式甚至让负责检查票的工作人员变得更轻松。目前，向未购买正确票的乘客开具罚单的标准程序涉及在夹板上手动填写三份纸质表格，并撕下给乘客的单据。现在，执法人员可以扫描移动票，如果需要，可以快速在便携式蓝牙打印机上数字填写罚单。

然后是数据。当交通运营商拥有关于多少人购买票、他们在哪里、他们要去哪里的大量实时数据时，这使得管理变得更加灵活。他们可以根据客户实际购买公交票和乘车的情况调整公交路线。当然，这种方法在每个人都能接触到关键技术之前，无法真正改变美国城市。

“挑战在于虽然很多人都有智能手机，但并不是每个人都有智能手机，”Feigon说。“你会发现不同的社区不会拥有相同的东西。”

解决问题

RideScout在这个夏天收购了GlobeSherpa，并正在努力合并他们的产品。这将使移动票务覆盖更多城市；RideScout目前在69个城市运营。但概念验证并不意味着推广会迅速或容易。不同城市和交通方式之间的票务技术差异使得工作量很大，政府接受这些事情也需要时间。

城市旅行并没有像长途旅行那样享受到互联网时代的改造，后者有Kayak和Orbitz等平台。这或许就是为什么城市旅行的统一支付尚未像长途旅行那样享受到互联网时代的改造。对于跨国或海外的航班，客户现在期望有一个一站式的比较价格的平台，不仅可以预订航班，还可以预订租车和酒店房间。

“城市交通的票价相对较低，因此整合所有这些内容的成本似乎相对于每次旅行的成本来说很高，”Feigon说。“但当你把所有东西结合在一起时，会有很多效率。”

然后就是政治意愿的问题。系统范围内的票务基础设施大规模改造需要花费大量资金。GlobeSherpa通过在现有系统周围逐步引入新工具，成功规避了这一点，为运营商提供了有用的新工具，让他们能够开设业务。这让城市以非常低的开销尝试新事物，如果成功，他们可以在以后扩大规模。

这种针对交通翻新地方化的方法可能是最佳选择，考虑到当前国会的缺席记录在基础设施投资方面。但如果有愿意倾听的耳朵，Feigon有一些关于通用票价卡的经济论据：“在国会关注效率和经济发展的程度上，使我们的交通系统运作良好是个好主意。”