“零死亡愿景”信息终于在纽约传达开来 - 彭博社

纽约市交通局 / Flickr在周一早上，35岁的亚历杭德罗·莫兰-马林成为在纽约市街头被司机撞死的最新受害者。

莫兰-马林在布鲁克林的亚特兰大和弗拉特布什大道繁忙交叉口附近骑自行车时，据报道被37岁的克劳迪奥·罗德里格斯撞到。根据目击者的说法，罗德里格斯在撞上另一辆车后越过黄线，与莫兰-马林相撞，将他的自行车拖在SUV的轮子下，当场致其死亡。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市司机显然在初次撞击后行驶了大约三个街区，撞上第二辆车，然后撞上长岛铁路车站外的路障，最终停下。六人最终入院，包括罗德里格斯，他据布鲁克林鹰报称，他告诉警方自己没有服用控制癫痫的药物。

事故发生在一个 可怕的交叉口，靠近巴克莱中心，市长比尔·德布拉西奥 希望在这里举办2016年民主党全国大会。根据 DNAInfo 的报道，今年到目前为止，周边地区发生了超过150起事故。

在周二晚上，一个集会在这起最新的可怕事故发生之前就已计划好，约有1000人聚集在曼哈顿的联合广场，呼吁采取更迅速、更果断的行动来使城市的街道更安全。与会者通过默哀来缅怀最新的遇难者，并举起黄色花朵以示敬意。今年到目前为止，已有123名纽约人在交通事故中遇难，近24000人受伤。总体而言，今年前六个月的交通死亡人数相比去年有所下降，但行人遇难人数保持不变。

周二的集会是由一个名为 安全街道家庭 的团体组织的，该团体由在交通事故中失去至亲的人组成——他们的孩子、父母和配偶。这个团体由来自不同背景的人们组成，他们团结在一起，要求城市做得更好，要求 零愿景政策 在德布拉西奥执政初期被采纳，不仅仅是一个结束交通死亡的空洞承诺。

集会的强劲出席人数（由 街道电影 记录）表明，该团体在提高公众意识和支持这一问题方面可能取得了一些进展。参与者中不仅有一片穿着黄色衬衫的人群，这种颜色是安全街道家庭选择用来象征乐观和希望的。还有几位政府官员出席，包括城市公共倡导者莱蒂西亚·詹姆斯；城市交通部门专员波莉·特罗滕伯格；出租车和豪华车专员米拉·乔希；八位市议会成员，其中包括市议会交通委员会主席伊达尼斯·罗德里格斯；以及三位州议会成员。

安全街道家庭团体与 交通替代方案 联合，在奥尔巴尼持续施加影响，他们游说通过 每小时25英里限速 并 反对放宽 城市的 新优先通行权法，该法旨在更容易起诉那些严重伤害或杀死拥有优先通行权的行人和骑自行车者的司机。

安全街道家庭呼应了荷兰的方法，强调未能为人而非车辆设计街道所带来的人员成本。在1970年代的荷兰，因交通事故失去孩子的家庭是推动该国街道改革的重要力量。他们发起了一场大规模运动，使用口号“停止儿童谋杀。”今天，荷兰的街道成为全球安全和宜人的典范。安全街道家庭呼应了荷兰的方法，强调未能为人而非车辆设计街道所带来的人员成本，以及不追究司机行为责任。

这个信息似乎正在传达。就在集会前几个小时，布鲁克林区长埃里克·亚当斯骑自行车来到巴克莱附近的事故现场，并呼吁交通部门加快对这个危险交叉口的设计改进。

“零愿景不是一个口号，”亚当斯说，根据 DNAInfo的报道。“这是一个要求，我们允许所有人安全地使用我们的道路。车辆[成为]我们道路上唯一交通的时代已经结束。”

亚当斯还举起了一件在事故现场遗留的汽车零件。“这个汽车零件是可以更换的，”他说，根据 Gothamist记者劳伦·埃文斯的报道。“在这里失去的生命是无法替代的。”