拼车应用BlaBlaCar避免了类似Uber的监管困境 - 彭博社

世界上的优步和 Lyft 通常被描述为拼车服务，但这并不完全是它们的本质。当使用这些应用程序叫车时，你会跳上一个有或多或少专业司机的汽车，在把你送到目的地后再接另一位乘客。作为一种没有相同认证的出租车服务，这种运作方式持续给这些公司带来问题。优步在7月3日暂停了其在法国的最便宜服务，因为巴黎检察官办公室对其在当地的两位高管提出了“误导性商业行为”和“共谋非法从事出租车职业”的指控。该公司在一份声明中表示，希望继续与政府讨论相关法规。

巴黎初创公司 BlaBlaCar 的运作方式不同。它的市场将有空座位的长途司机与同方向的乘客匹配，并让他们自行安排如何分摊燃料和过路费——换句话说，就是拼车。为了避免在其运营的19个国家激怒监管机构，BlaBlaCar 限制司机的收费，表面上防止他们盈利。在最近的一次查看中，该网站提供了从巴塞罗那到马德里的标致汽车座位，价格为25欧元（27.65美元）；以及从伦敦到曼彻斯特的梅赛德斯汽车座位，价格为15英镑（23.01美元）。“你没有监管问题，你没有税务问题，你没有保险问题，因为人们是在分摊费用，”联合创始人兼首席运营官尼古拉斯·布鲁松说。

每月约有300万人使用 BlaBlaCar 安排旅行；该公司通过对乘客收取10%的服务费来盈利。它要求司机和乘客注册为会员——目前已有超过2000万名会员——并鼓励双方进行评价。反馈“创造了信任和公平的经济激励，”BlaBlaCar 投资者 Accel Partners 的合伙人菲利普·博特里说，这帮助 BlaBlaCar 成为欧洲领先的拼车业务。自2006年在巴黎成立以来，该公司已筹集约1.1亿美元。现在，它正在寻求新的投资，预计其估值将超过10亿美元，三位知情人士透露。

布鲁松拒绝对公司的融资或估值发表评论，只表示他定期与投资者会面，讨论扩展的想法。四月，BlaBlaCar宣布收购了其主要的欧洲竞争对手，位于慕尼黑的Carpooling.com，以及布达佩斯的AutoHop。（价格未披露。）同月，BlaBlaCar扩展到拉丁美洲，从墨西哥开始。自2014年以来，该公司的员工人数已翻倍，达到340名，布鲁松表示他将在年底前再雇佣100名员工。

在墨西哥和其他新市场，包括印度，BlaBlaCar通常在至少第一年内不收取佣金。布鲁松表示，法国、印度和英国的政府官员一直很支持，因为他们有减少交通的既得利益。明年初，他计划扩展到巴西，并且他相信拉丁美洲和亚洲会有更多国家跟随。“需求正在疯狂增长，”他说。

然而，美国在BlaBlaCar的待办事项清单上排名较低。（布鲁松表示这不是他模型的“最佳市场”。）在过去一年中，Uber和Lyft已经为多个客户试点短途服务。Lyft表示，其多次接送服务Line占其在旧金山安排的乘车次数的一半以上，尽管它没有透露具体数字。Uber表示，其类似服务Pool提供了数百万次出行。即使在10亿美元的估值下，这家法国服务可能也不会试图与美国的巨头竞争。研究机构Euromonitor的分析师阿曼达·伯利赫表示，较轻的监管负担无法与更大的司机网络相匹配：“竞争对手必须提供显著更好的服务。”

底线： 领先的欧洲拼车应用BlaBlaCar正在努力加入10亿美元俱乐部，但在向海外扩展时避免进入美国市场。