这些是美国最悲伤的阿美轨道车站 - 彭博社

Payton Chung/Flickr今天在这个世界上生存需要你所有的努力。暂时摆脱所有的烦恼肯定会有很大帮助。你不想逃离一下吗？有时候你想去…

布法罗市中心的交换街车站。Payton Chung/Flickr没有人等着火车。说真的，没人。好吧。该喝一杯了。

美国的火车站涵盖了这个国家所有的建筑风格。这里有位于密歇根州杰克逊的 华丽的意大利风格火车站。新墨西哥州拉顿的 美铁车站是使命复兴风格的美丽范例。即使是 德克萨斯州米尼奥拉的小火车站也有一些特色。无论你对 奥兰多的火车站有什么看法，它无疑看起来很有历史感。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达州的发展美国的驾驶和拥堵率比以往任何时候都高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市我想谈论的车站不是那些火车站。这些不是看起来像 未来的复古纪念碑的艺术装饰风格的交通枢纽，也不是召唤出 等待火车的亡命之徒的西班牙殖民风格车站。这些是 其他火车站——那些让你希望自己稍晚离开家，以便在车站等待的时间少一些的火车站。

这些是美国最悲惨的火车站。遗憾的是，令人遗憾的交通枢纽遍布全国。它们大多数属于几个不同的类别。

失败的车站

乔治亚州萨凡纳的Amtrak车站。肖恩·马歇尔/Flickr有些火车站在鬼城里都不合适。当这样的火车站位于一个伟大的美国城市时，往往是一个代价高昂的错误的证明。

例如，今天服务于乔治亚州萨凡纳的Amtrak车站，看起来像一家已经倒闭的成人视频商店。这并不是一直如此。萨凡纳联合车站，一个华丽的伊丽莎白时代铁路枢纽，于1962年被拆除，以便为高速公路出口坡道让路。失败。

俄亥俄州克利夫兰的阿美轨道车站。Ted Eytan/Flickr克利夫兰的塔城中心，曾是克利夫兰联合车站，是区域交通局的快速交通线路的枢纽（同时也是一个多用途的商业和市民中心）。这不是一个坏交易；可以说，城市铁路比客运铁路更适合中央火车站，历史也支持城市做出这个决定。

但如上图所示的湖滨车站，阿美轨道在1977年开始使用的克利夫兰终点站，令人失望。

印第安纳州南本德的阿美轨道车站的一部分。Bill McChesney/Flickr公平地说，南本德，印第安纳州，轨道对面还有一个稍大的棚屋车站，但这几乎不算奢华。南本德终点站之所以如此糟糕，是因为联合车站，这座宏伟的博兹艺术建筑，仍然矗立在城镇另一边——但它不再为火车服务。

最后的火车在南本德的联合车站于1971年离开。Tysto/维基百科### 隐形车站

新伯恩，田纳西州的阿姆特拉克车站并没有什么特别的问题。毕竟，新伯恩是一个人口刚刚超过3300人的城市。没有人指望它成为精美建筑的堡垒。

然而，与此同时，新伯恩自称为 “新伯恩伊利诺伊中央车站的家。” 新奥尔良市，作为美国伟大的客运线路之一，在那里停靠，每天有前往孟菲斯、杰克逊、芝加哥、香槟-厄巴纳和新奥尔良的列车。火车站是新伯恩真正拥有它的机会。

真可惜，一些铁路巨头从未想到过 像安德鲁·卡内基那样，捐赠他巨额的财富来建设公共建筑 为铁路服务。即使在今天，卡内基图书馆通常是那些在世纪之交建立的数百个城市的瑰宝。火车站往往占据与卡内基图书馆同样的自豪地位。

许多看起来很不错。但更多的是错失的机会。

曾经的车站

圣路易斯，密苏里州的多模式交通中心。克里斯·扬克尔/Flickr圣路易斯，密苏里州于2008年开放了新的火车站。虽然这比 旧圣路易斯阿美轨道车站——一座看起来像是无执照牙医进行黑市交易的设施——对于曾经拥有世界上最繁忙火车站的城市来说，这仍然是一个令人痛心的遗憾。城市的联合车站仍然服务于当地铁路，成为失去荣耀的常态提醒。

连车站都算不上车站

俄亥俄州埃利里亚的阿美轨道车站。格雷格·普拉诺/巴基眼铁路作为俄亥俄州埃利里亚东河路阿美轨道车站的棚屋，让在 电锯惊魂系列中描绘的地下室地牢看起来像是皮克斯的游乐场。一场火灾——一场净化、清洗、仁慈的火灾——在2013年关闭了车站棚屋。火车仍然在那里停靠，根据阿美轨道的说法，尽管棚屋现在已经关闭。可以说，这种情况是一个改善。

因不受欢迎而设立的车站

休斯顿的阿姆轨车站。WhisperToMe/Wikimedia乘客们热情地争论，休斯顿拥有全国最丑的阿姆轨车站之一。他们是对的。休斯顿的阿姆轨车站看起来像是一个倒退的兽医诊所，一个猫咪安乐死医生的地方。它在绝望的普遍感上仅次于这座城市的 阿姆轨服务棚。休斯顿的火车站丑得像是在路易斯安那州。

那个不应被提及的车站

你知道的那个车站的原始外观。国会图书馆我们不谈论取代了 纽约市原始的宾州车站的东西。

失去的车站的华丽内部。国会图书馆### 改善铁路车站的第一步：更好的铁路

密苏里州堪萨斯城的联合车站：不悲伤！奥尔林·瓦格纳/AP当美国人说他们支持在客运铁路上花费更多税款时，他们可能首先想到的是安全，尤其是考虑到今年五月在费城发生的美铁事故。（我们仍然对那起事故没有太多答案。）

然而在一项关于美铁的最新YouGov/赫芬顿邮报民调中，受访者表示他们认为火车旅行在某种程度上或非常安全（80%），并且政府应该在公共交通上花费相同或更多的资金（60%）。他们还表示他们从不乘坐火车（60%）。

我们的一些火车站并没有设计得给乘客留下深刻印象。这种情况不会改变，直到国会决定真正资助客运铁路。如果他们这样做，他们将会做美国人希望国会做的事情。对于美国城市来说，结果可能是一次美观提升。

堪萨斯城星报表示，牛镇的居民热爱客运铁路，并希望有更多的客运铁路。这是否与联合车站有关，联合车站是该市1914年建成的美术风格铁路枢纽，是“美丽城市”运动的胜利——如今这里举办剧院演出和博物馆展览、商店及其他景点？我相信这并没有坏处。

这个故事已更新，增加了两个特别悲伤的车站：休斯顿和纽约市。