奥斯陆的蜜蜂高速公路利用了新兴的野生动物通道基础设施趋势 - 彭博社

这是一个提议的野生动物通道的渲染图，位于丹佛的I-70公路上。珍妮特·罗森伯格，联合公司。奥斯陆在拯救授粉者的斗争中采取了相当可爱的立场，推出了新的“蜜蜂高速公路。” 房主、企业和地方官员通过在院子、花坛、公园和屋顶上种植当地开花植物来支持这些濒危昆虫。一些地方是正式的建筑，提供蜜蜂箱或蜜蜂“酒店”，而其他地方则是简单的花园。

“这个想法是创造一条穿过城市的路线，为大黄蜂提供足够的喂食站，”奥斯陆花园协会的一位成员在五月对当地媒体说。“足够的食物也将帮助大黄蜂更好地抵御人为环境压力。”

业余养蜂人玛丽·斯基尔布雷德于2015年6月11日在奥斯陆一栋建筑的12楼旁边站在她的蜜蜂箱旁。Phys.org似乎没有办法追踪奥斯陆的蜜蜂是否确实在使用这些中转站进出城市，因为“高速公路”这一称谓暗示着这一点。但该项目确实与一种越来越流行的、虽然并不完全新颖的保护大型动物穿越建筑环境的方法相关：野生动物通道。从20世纪50年代开始，法国、德国、瑞士、荷兰和其他欧洲国家建造了专门为动物设计的桥梁、涵洞和地下通道，以便它们能够安全地穿越繁忙的人类高速公路。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市野生动物通道通常被塑造成与周围自然栖息地相融合，近年来在北美得到了广泛应用。班夫国家公园被繁忙的跨加拿大公路切割，给熊、驼鹿、麋鹿和数十种其他哺乳动物带来了致命危险。在1996年至2013年间，公园官员 建造了六座野生动物高架桥和38座地下通道， 支持了超过140,000次记录在案的野生动物穿越。在美国，蒙大拿州、华盛顿州、科罗拉多州、佛罗里达州、马萨诸塞州和其他州现在也为本土物种建造了桥梁和隧道。在洛杉矶，去年夏天，著名的山狮P-22引发了在全国最拥堵的高速公路之一上建造通道的讨论。

野生动物通道展示了人类结构如何破坏自然栖息地——并重建它们。然而，特殊通道并不是保护动物免受人类开发威胁的完整解决方案。以奥斯陆的“蜜蜂高速公路”为例，从政府政策的角度来看，这远远不够，无法应对授粉者的严重下降，正如挪威科学家所 指出的。（在全球范围内，数百种物种面临灭绝危险，使人类的食物供应日益脆弱。）长期的土地利用和农业计划——包括限制农药使用和恢复大面积栖息地——对于真正帮助人类的“嗡嗡朋友”至关重要。

但是，野生动物通道已被证明能显著减少道路致死率。显著的比例。跨越世界上一些最繁忙的高速公路，它们是人类结构如何破坏自然栖息地的醒目提醒——以及它们如何重建这些栖息地。

以下是我们在世界各地最喜欢的一些通道（和一个避难所）。

一只鹿在2014年7月6日使用华盛顿州斯诺夸尔米山的新金溪下通道。路透社/华盛顿州交通部一只帝王蝶在2013年11月27日飞过墨西哥米却肯州的一座山上的埃尔罗萨里奥蝴蝶避难所。路透社/埃德加·加里多在加拿大自然资源有限公司（CNRL）的普林罗斯湖油砂项目上建造的野生动物通道，跨越管道。路透社/丹·里德尔胡伯班夫国家公园的跨加拿大高速公路野生动物高架桥。Qyd通过CC许可证一只美洲狮穿过洛杉矶圣莫尼卡山脉的地下管道。NPS佛罗里达州的野生动物地下通道。Lamiot 通过 CC 许可荷兰的高架桥。Shutterstock/Pix-xl2010年关于丹佛I-70提议的野生动物通道的效果图。HTNB与MVVA Inc.2010年关于丹佛I-70提议的野生动物通道的效果图。The Olin Studio