设计师为混乱的地铁站提供导向解决方案 - 彭博社

瑞安·墨菲从地铁站的深处走出来可能会让人感到迷失方向。也许你选择最近的楼梯，直接朝街道走去。你不能停留，否则会被涌来的其他乘客压倒。一旦走到外面，你选择一个方向，然后走到街区的中间才意识到自己走错了方向。

这是所有纽约市地铁乘客都熟悉的感觉，无论他们多么有经验。但一些导航设计师建议，这种情况不必如此。导航可以更简单。以下是方法：

楼梯标识

我们之前写过关于高效乘客项目，该项目使用贴纸标记站立位置，以优化线路之间的换乘。最近，罗德岛设计学院的学生瑞安·墨菲，着手将同样的想法应用于离开车站。他针对一个臭名昭著的混乱的上东区出口，位于4/5/6线，在那里一块单一的MTA标志引导乘客到街区的东南角，却有箭头指向相反的方向。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，借助佛罗里达的推动美国的驾驶和拥堵率比以往任何时候都高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市墨菲认为，在选择一个拐角和到达地面之间，方向信息会最有帮助。他在台阶上安装了简单的贴纸——“东向3rd Av”和“西向Lex Av”——让人们在爬楼梯时知道自己面朝哪个方向。

MTA迅速移除了墨菲的贴纸，告诉 DNAinfo 车站出口已经为乘客提供了“充足”的指引。

人行道指南针

早在2007年，MTA就尝试改善地铁出口的可读性。该机构与纽约市交通局和 大中央合作伙伴关系 (GCP) 合作，启动了一项试点项目，在曼哈顿中城四个车站出口外的人行道上放置导航指南针。官员在一份 新闻稿中表示，在为期“一周的实验”后，这些临时贴纸旨在成为“更永久的设施”。但这从未实现。

GCP的总法律顾问Marc Wurzel表示，该项目因交通部调整了优先事项而未能实施。考虑到MTA的长期预算危机，这种方式寻找似乎不太可能在短期内成为优先事项。

相反，城市支持了WalkNYC，这是在唐人街、赫尔德广场、长岛市和前景高地/皇冠高地的新式方尖碑风格人行道设施系统。但这些标志，展示了详细的社区地图和附近交通的方向，完全服务于不同的受众。如果你是当地人，你不需要当地景点的建议。你只需要一个指引，让你走上正确的道路——正如Wurzel所说的那样，“我到底在哪里？”的标志。

车站内信标

设计公司Two Twelve的管理合伙人David Gibson和《路径寻找手册》的作者认为，基于位置的信标技术可以帮助乘客做出更聪明的导航选择。信标通过蓝牙与智能手机通信，因此它们在地下工作时，GPS和Wi-Fi通常不可用。例如，如果MTA将信标内置于其新的触摸屏显示器中，这些设备可以检测乘客在车站的确切位置，并传输到理想出口的方向。通过这种方式，标识将与大多数人找到方向的方式协同工作——逐步跟随智能手机。

许多城市已经开始将移动技术融入其导航系统。纽约最近在大中央车站安装了信标，作为一种实验性的“概念验证”测试，以通过其 应用程序竞赛 来促进创新。洛杉矶在 街道停车标志 和 联合车站 安装了信标。芝加哥在全市11个高流量的 铁路车站 安装了信标。伦敦正在测试一个 地下信标网络，可以三角测量智能手机的位置，以帮助盲人通过地铁。而自从纽约将其地铁入口数据 公开供公众使用 后，独立设计师有很多空间进行实验。

吉布森认为，考虑到改造MTA标志的成本和复杂性，数字解决方案比基础设施解决方案更有可能。“也许一个应用程序开发者提供了一种新的到达出口的范式，然后MTA说，‘这真不错，我们要采纳这个，’”他推测。“如果足够聪明，可能是尾巴摇动狗。”

回到设计图板

尽管数字选项很有吸引力，但模拟标志是无法替代的——这部分原因是MTA的标志，采用黑色、红色和白色的Helvetica字体，能够持续存在这么久。基于技术的概念依赖于乘客的能力，能够遵循指示并在可能非常漫长的车站步行中保持方向感（更不用说，乘客还需要拥有智能手机）。与此同时，GCP的指南针似乎来得有些晚，在一位乘客出现后——并且，可能选择了错误的楼梯。即使是墨菲的时机恰到好处的贴纸也显得多余，为已经复杂的系统引入了更多的标志和介词。

也许是时候我们彻底重新思考现有的标识了。毕竟，当前的 Unimark 设计仅追溯到1970年，虽然它是标志性的，但并不是一成不变的。

吉布森建议回归基础：在地下安装轨道和出口地图，以便乘客在到达地面之前，能够感受车站的内部地理。地图将显示车站的出口位置及其通向何处，“将地下世界与街道上的世界连接起来。”在这种框架下，给出口编号可能会更有帮助，而不是指引乘客到“东北”或“西南”角落，这在地下很难想象——尤其是在像42街/时代广场这样庞大的车站，它服务于12条地铁线路，跨越五个层级和24个入口点。而这种方法并不排除数字导航的补充，比如信标应用；两者可以协同工作，以增强个人的方向感。

在像纽约这样庞大而复杂的交通系统中，某些迷失是不可避免的，而有些会随着经验而消退。但突发性地铁出口迷失是一种影响每位MTA顾客的状况，从土生土长的纽约人到背着腰包的游客。我们如果将其视为设计机会，而不是乘坐地铁的必要恶事，或许都能更轻松地出行。