加州裁定优步司机为员工对未来工作的影响 - 彭博社

抗议者在西雅图为公平工资的集会上对着Uber办公室大喊。美联社照片/伊莱恩·汤普森加利福尼亚州的一位劳动专员已裁定一名前Uber司机是员工，而不是独立承包商，引用了多个例子，说明该公司在许多方面更像是雇主，而不是它长期以来声称的中立“技术提供者”。“现实是……被告参与了运营的每一个方面，”劳动专员办公室写道。

当这一消息昨天爆出时，记者们迅速放大了裁决的范围：“如果Uber司机是员工，这将使Uber面临更高的成本，包括社会保障、工人赔偿和失业保险，”卫报写道。“这可能会影响其估值，目前超过400亿美元，以及依赖大量个人提供乘车、清洁房屋和其他服务的其他公司的估值。”

彭博社城市实验室一位艺术家重新想象童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达州的发展美国的驾驶和拥堵率比以往任何时候都高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市实际上，这项裁决并不适用于在加利福尼亚州工作的数万名Uber司机（洛杉矶和旧金山的司机总数至少为35,000）。它仅适用于诉讼中的唯一被告Barbara Ann Berwick。如果Uber的上诉成功，这项裁决可能会崩溃。该公司并不打算开始发放数千张健康保险卡，也不打算承诺遵守加利福尼亚州出租车行业的严格规定。

尽管如此，Berwick被重新分类为员工，并享有随之而来的独特权利，对于缺乏全职就业保护的工人来说，这是一个重要的进步。像Uber一样，其他“1099经济”服务如Lyft、Instacart和Homejoy依赖于大量独立承包商，这导致了工人与企业实体之间的一种问责差距。当出现严重的责任问题时，或者当根本没有足够的时间来为所有人提供公平工资时，企业就会束手无策。

一名发货挑选员在亚利桑那州古迪尔的80万平方英尺的亚马逊仓库内挑选货物。美联社照片/罗斯·D·富兰克林这一模式同样适用于实体工作场所。亚马逊和沃尔玛都因（以及 起诉) 被指责剥削为这些公司专门包装和运输货物的外包仓库工人的工资。在其他地方，零售、餐饮和其他行业不规律的兼职就业的惊人增长严重影响了工人每周预测工资的能力。

人们常说“1099经济”，即工人被期望放弃保护以换取“灵活性”，是工作的未来。但优步的裁决暗示，像“承包商”这样的旧分类并不总是适用于这些安排，并且不应当排除工人享有某些权利。其他最近的裁决和运动也表明了类似的观点。去年，国家劳动关系委员会裁定麦当劳应被视为与其特许经营者的共同雇主。在最近的集体诉讼中，法官发现有理由将像沃尔玛这样的公司列为外包工人的共同雇主。

“这些公司必须认识到他们现在正在与一个劳动力合作。这意味着你有一定的责任。”“分包、合同、临时工——所有这些模式在企业实体和工人之间创造了距离，”华盛顿特区亲工人智库“公众民主中心”的活动联合主任托尼·佩尔斯坦说。“但我们看到这些关系和法律基础设施受到质疑。越来越多的人达成共识，这种方式行不通。”

还有很多事情有待观察。优步将对这一裁决及类似裁决进行抗争，麦当劳和沃尔玛等公司也是如此。但加州大学洛杉矶分校劳动中心的研究主任萨巴·瓦希德对优步裁决可能产生的影响持乐观态度。

“这正在推动对话，”她说。“如果这是工作的方向，这些公司必须认识到他们现在正在与一个劳动力合作。这意味着你有一定的责任。”