地图和应用如何创造地方感：本周最佳城市阅读 - 彭博社

美联社照片/保罗·萨库马用#CityReads给我们发推你的最爱

“Waze与交通全景监控，” 瑞安·布拉德利，纽约客

在四月，洛杉矶市长埃里克·加塞提在他的第二届年度市情报告中宣布与Waze达成数据共享协议，Waze是谷歌拥有的以色列导航服务。Waze与大多数导航应用程序（包括谷歌地图）不同，因为它在很大程度上依赖于实时的用户生成数据。这些数据有些是主动产生的——司机或乘客看到一辆停滞的车辆，然后使用语音命令或在应用程序上点击停滞车辆图标来提醒其他人——而其他数据，如用户的位置和平均速度，则是通过智能手机被动收集的。该协议将使城市向Waze提供其收集的一些主动数据，提醒司机有关道路封闭、施工和游行等信息。城市将从Waze获得实时的交通和道路状况数据。加塞提表示，这种合作关系将意味着“更少的拥堵，更好的路线，以及一个更宜居的洛杉矶。”Waze的增长负责人迪安·艾斯诺向我承认，这种交易可能会让市政府内部的人感到不安。“这很令人兴奋，但内部的人也感到害怕，因为这似乎工作量太大，或者似乎太未知，”她说。

“移民的车费斗争，” 安娜·沃尔特斯，威拉米特周刊

罗贝尔·贝尔汉驾驶着他的蓝色和橙色 联合出租车，空荡荡的后座驶向西南百老汇的露西亚酒店。什么都没有。他前往万豪酒店。其他出租车的队伍挡住了他的路。他知道在九号酒店有一个人，有时会帮他。现在是星期三晚上7点，贝尔汉需要一个顾客。

汽车堵塞了西南莫里森街的九号酒店装卸区，所以贝尔汉双排停车他的普锐斯。

“怎么了？”一位门卫在贝尔汉摇下车窗时喊道。

“你有顾客吗？”贝尔汉问。

“没有，”门卫说。他咀嚼着口香糖，显得不耐烦。

“优步和莱夫特？”

“哦，是的，”门卫说。“非常多。”他说过去几个小时有八个人跳上了优步的车。

“八辆出租车本可以有一个顾客，”贝尔汉在离开时说。“我敢打赌他们都是去机场。”这是每个出租车司机都想要的车费——大约35美元，加小费。

2015年1月13日，波特兰的出租车司机通过在先锋广场停车抗议公平的出租车法律。一名旁观者拍下了照片。Flickr/Aaron Parecki“心理地图与邻里衰败的神经科学，” 里克·保拉斯，太平洋标准

喜剧演员埃迪·佩皮托曾说过——我在这里是转述——洛杉矶没有伟大的社区，只有伟大的街区。在格伦代尔和洛根之间的日落大道上的回声公园就是其中之一。那段短短的街区包括一家高档酒吧、一家时尚的音乐场地、一家素食餐厅、一家深盘披萨店、便宜的二手商店、价格不那么便宜的“复古”商店（出售大致相同的商品）、一家兑现支票的地方、几家快餐连锁店，甚至还有一家时间旅行者超市。

虽然这不是你在城市中能找到的最具多样性的横截面，但在谈话中提到这个街区时，它可以作为一个社会晴雨表。提到这段街区，其他人熟悉的地标讲述了他们所处的社会经济领域；那个让对方眼中闪烁着认同光芒的地标，说明了他们的故事的一切。

“亚马逊Prime和优步正在改变你城市的地图，”本杰明·弗里德，华盛顿人

考虑一下过去一年在华盛顿及其周边发生的几起看似无关的新闻事件：

• 去年七月，地铁银线开通，提供了四个新的站点，包括一个将乘客送到该地区的主要购物中心。
• 同一个月，数十名抗议者出现在华盛顿邮报大楼前，对一篇抨击骑自行车者的地铁专栏表示愤怒。
• 前一个月，地区政府批准了一栋45个单元的公寓大楼——尽管它只有16个停车位。
• 在2014年下半年，数百名弗吉尼亚州北部和华盛顿的居民不断向当地政府施压，讨论一个曾经鲜为人知的话题——出租车法规——在这种情况下，可能会对打车服务优步和莱夫进行打击。
• 九月，华盛顿最大的出租车公司黄出租车表示，其收入比2013年下降了30%。
• 十月，美国邮政服务开始在华盛顿为在亚马逊购物的客户周日送货。

乍一看，这些事件似乎不过是小事——零售创新、商业命运的变化、地方政治斗争。但再看看。每一件事在某种程度上都与交通问题有关。

一名男子在华盛顿特区地铁银线阅读iPad。Flickr/Elvert Barnes“贝鲁特风格的地图：如何在不使用任何街道名称的情况下导航城市，” Jenny Gustafsson, 卫报

现在是周六下午，在 贝鲁特，街道异常拥挤。一场街头艺术活动邀请人们来到城市的一条老楼梯，一位站在楼梯底部的女孩正在电话中指路：“你知道那家外面有只睡觉的狗的小角落商店吗？就是那里，我在这儿。”

她挂断电话，坐下，等待在一只确实在阳光下睡觉的老金毛猎犬旁边；她简单的指示，短短提到一个邻里商店，显然已经足够。

试着在黎巴嫩首都找到任何地方，通常你会听到这样的内容：细节和地点，而不是街道名称或号码。无论是第一次拜访朋友还是试图找到某人的办公室，最好的办法总是寻找地标，而不是官方地址——它们 可能 存在，但可能也没什么帮助，因为没有人真的使用它们。