一段自刹车沃尔沃撞上路人的视频对我们与自动驾驶汽车关系的启示 - 彭博社

Remolacha.net本周，一段令人困惑的视频在互联网上传播：在试图展示汽车自动刹车系统的过程中，一辆沃尔沃XC60直接冲向两名站在其路径上的男子。YouTube 帖子，由多米尼加文化网站 Remolacha.net 提到，旁观者受了伤，但在这场奇怪的碰撞中没有其他受伤。

这段视频引发了许多问题。沃尔沃的 畅销车型 是否在相对受控的环境中未能执行宣传的安全功能？而那几个人为什么就站在那里，手插口袋，任几吨钢铁朝他们冲来？

彭博社CityLab一位艺术家重新构想童年的空间，结果令人棘手房地产开发商Naftali在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市根据沃尔沃发言人对 Fusion 的直言不讳的回应，第一个答案是否定的。“看起来他们试图展示行人检测和自动刹车，”约翰·拉尔森 在一封电子邮件中写道。“不幸的是，测试的进行方式存在一些问题。”

如果沃尔沃司机希望他们的汽车能够识别行人，这将额外花费他们大约3000美元。除了显而易见的一个人站在移动车辆的行驶路径上这一事实，关键问题是，根据拉尔森的说法，视频中的汽车似乎根本没有配备“行人检测”功能。该雷达和视频启用的功能与标准的“城市安全”系统是分开的，后者在汽车以30英里每小时或更低的速度即将追尾另一辆车时会自动刹车（而提到的沃尔沃在加速时可能超过了这个速度，从而停用了该系统）。如果沃尔沃司机希望他们的汽车能够识别行人，这将额外花费他们大约3000美元。

对于像沃尔沃这样注重安全的公司来说，收取如此高的行人保护费用确实令人侧目。当然，这些都无法解释为什么那些人在XC60朝他们驶来时如此不愿意移动。随着制造商推出半自动和全自动车辆，我们可能还会目睹多少这种痛苦的困惑？而法规能否帮助澄清其中的一些问题？随着我们朝着一个汽车完全自动化的世界迈进，沃尔沃目前作为昂贵附加功能推销的保护特性应该像今天的安全带和气囊一样成为标准配置。这是联邦政府的责任。

当然，新车中部分自动化和完全自动化之间的界限模糊，而迄今为止几乎没有联邦干预，安全标准也是如此。唯一确定的是我们作为小孩子时学到的事情：永远不要站在移动汽车的行驶路径上。

致谢: Jalopnik