保时捷在中国的富裕买家选择更便宜的车型 - 彭博社

新近崛起的中国百万富翁们通过购买大型豪华汽车，如保时捷的卡宴SUV，长期以来宣示他们的地位。富裕大陆人士炫耀财富的倾向是中国今年有望取代美国成为奢侈汽车制造商最大市场的重要原因。

但在政府对腐败和奢侈消费的打击后，豪华车销售的增长正在放缓，中国买家开始选择不那么奢华的车型。这可能意味着保时捷、宝马和奥迪等品牌的淘金热将结束，预计这些品牌约有50%的全球利润依赖于中国市场，桑福德·C·伯恩斯坦估计。

“像我们这样的豪华车制造商在中国近年来看到的巨大增长率不会持续下去，”保时捷首席财务官卢茨·梅施克在亚特兰大表示，当时这家跑车制造商正在揭幕一个测试赛道和客户中心，以促进美国对该品牌的兴趣。“我们必须适应这一点。”

自2010年以来，保时捷在中国的销量已增长三倍，去年达到了近47,000辆。558,000元（90,038美元）的Macan——比972,000元的卡宴便宜42%——将维持今年约20%的增长率，使保时捷整体销量接近60,000辆，超过美国的53,000辆，IHS汽车公司表示。但在2016年，中国的增长可能会降到5%以下。

随着中国豪华车买家变得更加注重价格，保时捷为Macan紧凑型SUV配备了四缸发动机，这是该汽车制造商自1990年代以来的首次。小型发动机使中国对该车的税收减少了30%。中国汽车经销商协会的代表苏辉表示：“中国消费者简单追求最贵车型的时代已经过去。” “富裕人群变得更加低调。”

其他高端品牌也出现了类似的下滑。宝马在2012年开始在中国生产X1紧凑型跨界车；梅赛德斯-奔驰将在今年在那里生产竞争对手GLA。这些品牌之前专注于为他们常常需要司机的中国客户提供加长版轿车。“中国正变成一个更加成熟的市场，”奥迪首席执行官鲁珀特·施泰德在五月表示。“随着反腐败运动削弱了对奢侈车的需求，竞争将会加剧，”他说。

中国仍然是一个有利可图的市场。凯宴在那里的基础价格相当于约156,800美元，是美国起售价58,300美元的两倍多。尽管其中很大一部分用于进口关税和税收，但在中国大陆的销售中仍然有可观的利润。

奢侈车制造商还可以指望中国的富裕阶层继续增长。咨询公司Capgemini预测，到2016年，拥有超过100万美元金融资产的中国人数将以北美的两倍速度增长。他们也更可能在更长的时间内购买汽车。保时捷的平均中国客户年龄为35岁，而美国为53岁。不过，桑福德·C·伯恩斯坦分析师罗宾·朱表示，“超常盈利”的时代已经结束。在像Macan这样的小型车上，“利润率低于大型车。”

***结论：***自2010年以来，保时捷在中国的销量增长了三倍，去年接近47,000辆。现在买家正在寻求其更便宜的车型。