德克萨斯州立法机构试图阻止达拉斯-休斯顿高速铁路 - 彭博社

德克萨斯中央铁路德克萨斯州正在酝酿麻烦。这个由私人资助的 高速铁路计划 显然目前悬而未决，因为州立法机构正在讨论2016-17年预算的细节。一个主要的争议点是什么？附加在预算上的立法附加条款几乎会取消这条快速列车，报道 了德克萨斯论坛的阿曼·巴特哈贾。

巴特哈贾后来 在推特上发布了该附加条款 的全文：

对于那些好奇的人，这里是 #HSR 在德克萨斯州预算谈判中的附加条款 #txlege http://t.co/lABOartFNX pic.twitter.com/bBeJG55sQa

— 阿曼·巴特哈贾 (@amanbatheja) 2015年5月20日

在这篇文章发布时，该附加条款仍然出现在 最新的参议院修正案打印 的预算法案中——藏在PDF的第1810页。当地报道描述该附加条款是在本月初的一个周末由州参议员查尔斯·施韦特纳“悄悄添加”的。它的出现立即 引起了 达拉斯市长迈克·罗林斯的愤怒，他支持这条列车，以及 新当选的 阿灵顿市长杰夫·威廉姆斯。以下是罗林斯在 5月10日 的发言：

“我知道这并没有公开辩论，”罗林斯说。“这有点像是在黑夜中悄悄进行的。”

德克萨斯中央铁路（TCR）正在组织高铁提案，已多次坚持不会依赖公共资金。但许多 当地人，一些人对该项目的意图有 错误的印象，对这个承诺仍然持谨慎态度。甚至还有人谈到西南航空 将以类似理由反对这一努力，尽管该公司否认了这些报道，并表示尚未对该项目表态。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市预算附加条款规定，拨给交通部的资金“不得用于补贴或协助建设高速客运铁路。”从表面上看，这项规定似乎无害，甚至可能是合理的纳税人保护。但项目支持者认为，措辞的广泛性可能会使火车 陷入法律困境。

德克萨斯州交通部可能执行的一些常见监管任务，从法律上看，可以被视为“协助”高速铁路项目。这些任务包括与TCR共享基本信息，向联邦铁路管理局提供数据，或以其他方式参与项目的环境影响评估。CityLab被告知，这些限制不适用于其他通常属于交通部监管范围的项目，例如货运铁路或私人机场。

州参议员简·尼尔森，该立法机构的首席预算谈判代表，在周三告诉论坛她正在考虑“七种不同版本的修正案”以试图达成妥协。这场斗争不太可能轻松。以下是尼尔森的说法：

“有些问题是，这是否会使其受阻到无法建设的地步，”尼尔森在周三谈到该修正案时说。“在这个问题上双方都有非常强烈的感情。”

我们会在最新消息出现时更新此帖子。

更新：立法者以6-4的投票结果移除了相关的修正案。