在美国和加拿大，过去两年内已有10列油罐列车发生爆炸 - 彭博社

库尔特·本森 / 美联社上周在北达科他州小镇海姆达尔（人口：27）附近发生的原油列车出轨并起火 事件 是北美一系列令人不安的爆炸事件中的最新一起。在 Sightline，埃里克·德·普莱斯和凯科·布德奇 现在统计 在过去两年中至少发生了10起原油列车事故——追溯到 2013年7月在魁北克拉克梅甘蒂克的事故。在此期间，其他事故发生在伊利诺伊州、西弗吉尼亚州和阿拉巴马州等地。

这些事件为何现在发生并不神秘：在北美，通过铁路运输原油的做法正在以惊人的速度增长。在一篇单独的 Sightline 文章中，德·普莱斯和德里克·格鲁恩 绘制了这一趋势，使用了来自美国能源信息管理局的新材料。这张图几乎说明了一切——美国的原油列车运输量从2010年的2000万桶增加到2014年的3.73亿桶，主要得益于 巴肯地区的新生产：

该EIA提供通过基于时间的地图进行更直观的展示。以下是2010年的简要概述：

而今天的全景和丰富的景观是这样的：

即使在海姆达尔爆炸之前，联邦官员也认识到这个问题。5月1日，美国交通部宣布了一项四部分计划以改善油罐列车的安全性：增强型油罐车，壳体更厚，刹车系统更不容易“堆积”，降低速度和其他操作要求，以及改进分类——基于包括40英里每小时的速度限制的新规则，适用于城市地区。加拿大发布了类似的标准。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达州的发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙是全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市交通部的规定是一个好的开始，尽管像往常一样，总有一些人会对此不满。一些官员担心这些变化实际上会使公众获取信息关于石油列车路线和时间表变得更加困难。铁路公司质疑刹车要求是否真的能提升安全性。没有一条规则解决一位参议员所说的纽约时报所提到的问题核心：巴肯原油的波动性远高于典型石油。

从更广泛的角度来看，通过铁路运输原油的安全隐患是依赖汽车的另一个隐藏的社会成本。这些成本越长时间未支付，对所有人的代价就越高。