现在巴黎希望成为“世界自行车之都” - 彭博社

路透社/冈萨洛·丰特斯巴黎注定要成为“世界自行车之都”，或者至少，这就是巴黎市政府最近宣称的宏伟目标。

虽然阿姆斯特丹和哥本哈根可能还没有感到压力，但法国首都确实比以往任何时候都更加重视自行车交通。为了强调这一努力，巴黎市刚刚宣布在未来五年内投入1.5亿欧元（约合1.645亿美元）的计划，旨在使巴黎对骑自行车的人更加便利、安全和吸引人。

“荷兰自70年代以来一直在努力。”该项目的核心是计划将城市的自行车道数量翻倍。从现在到2020年，巴黎将新增80公里（约50英里）新的改进路线。这一新网络的皇冠明珠将是一个五条自行车高速公路的网格，将是双向的，并几乎完全由障碍物保护，远离汽车交通。三条新车道将是轴向的——两条南北穿过城市，一条东西贯通，而另外两条将尽可能紧贴塞纳河的河岸。除了对通勤者的价值外，这些车道对游客的潜力也是巨大的。租赁自行车的游客将很快能够在香榭丽舍大街和塞纳河岸悠闲骑行，而无需冒着交通的风险。

彭博社城市实验室一位艺术家重新想象童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率达到了前所未有的高度海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市然而，这次改革不仅仅局限于旅游景点。巴黎还将重点克服阻碍骑自行车者穿越环城大道的障碍。将城市核心与郊区分开的这条路线将被平整，缓解穿越巴黎交通繁忙、潜在危险的“城市大门。” 在快速网络之外，情况也应该变得更容易。带有交通信号灯的交叉口将配备7000个新的替代角落过街设施，允许骑自行车者在不等待信号灯变绿的情况下转弯。在这些设施未到位的地方，骑自行车者将在所有信号灯处享有优先权。

在巴黎骑自行车的人也应该受益于一项正在进行的计划，该计划将全市限速降低到每小时30公里（18英里），只有主要道路的限速提高到每小时50公里（30英里）。最后，当他们到达目的地时，骑自行车者将有更多地方停放他们的自行车，因为巴黎将资助10000个新的自行车停车位。

改善基础设施固然重要，但如果没有更多的骑自行车者来使用它，这一切都毫无意义。巴黎显然意识到了这一点。为了鼓励那些不想在到达目的地时满身大汗的骑自行车者上路，城市还提供电动自行车购买的财政帮助。巴黎人现在可以报销电动自行车费用的33%，上限为400欧元。

这些确实是激进而健康的变化，但它们不会让巴黎一夜之间成为骑自行车者的天堂。新计划的目标是到2020年让15%的巴黎人骑自行车通勤，这一目标仍然远低于阿姆斯特丹43%的骑自行车者已经做到。巴黎交通和公共空间秘书克里斯托夫·纳杰多夫斯基承认，巴黎仍然面临着漫长的攀登之路。

“这是一项长期的工作，”他说。“荷兰自70年代以来一直在努力。我们还有很多工作要做才能达到他们的水平，但我们很乐观。”