“无烟气候”运动根据欧盟城市的清洁空气政策进行排名 - 彭博社

格拉斯哥，苏格兰，在空气质量政策方面获得了F。Shutterstock伦敦在上升，柏林在下降。斯德哥尔摩保持稳定，里斯本则表现不佳。一套全新的欧洲城市清洁空气排名刚刚发布——并且带来了几个惊喜。欧盟委员会赞助的研究考察了23个欧盟城市促进清洁空气的政策（而不是空气质量本身）。作为名为“为气候无烟！”运动的一部分，这些排名提到了几个熟悉的名字——苏黎世、哥本哈根和维也纳毫无意外地被评为前三名城市——但也在一定程度上动摇了欧盟的绿色声誉。

为气候无烟首先，庞大而多烟的伦敦和巴黎都成功超越了紧凑、适合骑行的阿姆斯特丹。后者因未能为私家车实施低排放区而在排名中处于更低的位置。表现最差的城市，实际上并不在财政紧张的南欧，而是在欧盟富裕北部的中心，一个按欧洲首都标准几乎不算城市的地方。卢森堡市因未能有效应对汽车的主导地位而得分最低。并不是说这个拥有107,000居民的城市没有公共交通——它有，并且一直在推广——而是因为其经济主要依赖于汽车通勤者。由于工作岗位远多于居民，工人们每天从全国其他地方以及比利时和法国开车进城。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市研究中，英国城市的最高上升和最低下降城市可以找到。伦敦的改善最为显著，从F级提升至C-级。通过对公交车和出租车实施更好的排放控制，该市刚刚将低排放区扩展到包括建筑机械。伦敦的步行者、自行车骑行者和公共交通用户数量正在增长，而私人汽车使用量则持续下降。与此同时，交通网络和自行车道数量正在扩大——对于后者，伦敦现在正在开发首个真正保护的自行车道。

在苏格兰，情况并不那么好。格拉斯哥在排名中降幅最大，从D级降至F级。该市推迟了低排放区的引入，但这还不是全部。它还未能立法实施颗粒物过滤器或引入拥堵收费。

所有这些F级可能让人感到很刺痛，尤其是考虑到欧盟在步行性和公共交通方面被全球视为领先。但这些分数可能部分归因于来源。这是一个欧盟赞助的项目，但研究结果是由德国非营利组织 地球之友整理的。作为一个试图推动城市走向更环保实践的组织，他们设定了极高的标准——在他们的评分标准上未能超过60%意味着你失败了。尽管如此，这些排名仍然是欧洲政策制定者成功与失败的确切记录。你可以在 这里 阅读每个城市排名的完整解释。

(顶部图片来自 克里斯·G·沃克 / Shutterstock.com)