一个令人惊讶的高比例通勤者更愿意不通过传送到工作地点 - 彭博社

内森·鲁珀特 / Flickr你不必是一个 星际迷航 粉丝就可以对瞬间移动的概念产生近乎痴迷的兴趣。你只需要想要立刻到达一个你不在的地方（最好是带着你所有的DNA分子和重要器官）。作为一个文化，我们对瞬间移动的前景感到如此兴奋，以至于我们紧紧抓住 每一条 消息 的新闻，这些新闻似乎在告诉我们有机会。

其实 没有机会。（抱歉。）但这与十多年前乔治亚理工学院交通学者帕特里夏·莫赫塔里安共同开发的“瞬间移动测试”无关。2001年，莫赫塔里安和合作者伊兰·萨洛蒙构思了这个测试，作为一个 “异想天开但可能有用的” 工具，以理解个人旅行偏好：

[如果]你可以打个响指或眨眼，瞬间传送到想要的目的地，你会这样做吗？

传送测试的 breakdown 如下：如果你回答“是”，你会将旅行视为到达目的地的一种方式——一种手段。如果你回答“否”，你可能会喜欢旅行本身的行为：路上的气味，火车的风景，公交车上的……轮子。如果你回答“也许”，你可能不喜欢这次旅行，但仍然享受在旅行期间可以完成的一些任务。

“每个人的通勤都很糟糕是一个刻板印象。”自首次出现以来，传送测试已在五个独立的研究中进行。考虑到人们对通勤和交通拥堵的抱怨，结果可能会让人感到惊讶：相当一部分受访者要么表示他们不想传送到工作地点，要么最初表示想，但后来又收回了这个答案。对 Mokhtarian 来说，变得相当清楚的是理想的通勤并不总是没有通勤。

彭博社城市实验室一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商 Naftali 在迈阿密海滩寻找交易，借助佛罗里达的推动美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空旅行广告的城市“我真的认为对大多数人来说，这可能是一个‘视情况而定’的答案——即使对我自己也是，”她告诉城市实验室。“我故意尝试在这栋建筑外上课，以迫使自己走出校园。但如果我很着急，我难道不想传送吗？我认为对我们大多数人来说，这取决于上下文，但可以表明对旅行的一般倾向。”

在某个地方，斯科蒂正在摇头。不过，还是让我们通过一篇 最近的论文 《交通运输》，由新西兰奥塔哥大学的莫赫塔里安和玛丽·拉塞尔撰写，来传达这些发现。

传送测试结果

德克萨斯州司机。2005年的一项研究向德克萨斯州的43名司机提出了一个 星际迷航相关的变体，并包含了对柯克船长的引用。(“如果你可以在所有旅行中传送自己，你会这样做吗？")大多数司机表示，是的，如果有机会，他们会选择传送。但有10名参与者回答不，这使研究人员得出结论：“对某些人来说，驾驶本身确实有其价值。”

英国司机和公共交通乘客。在英格兰的大城市和农村地区举行的六个焦点小组显示，大多数人对传送测试的反应是积极的。但随着讨论的深入，一些人开始对最初的反应有所保留，有一个人完全改变了立场，反对传送。研究人员在一篇 2008年的论文中总结道：

总体而言，最初对传送的赞美转变为区分旅程中某些时刻和部分，这些部分是浪费时间、无聊或特别艰难的，而那些旅行体验重要或令人向往的部分则被区分开来。

新西兰公共交通乘客：第一部分。当拉塞尔对新西兰的48名公交和火车乘客进行传送测试时，大多数人最初表示愿意尝试。但有10人表示他们不想传送，少数积极的回应在电话调查中似乎稍微改变了他们的想法，称他们的工作旅行是愉快的休闲时间。即使是对于一位每天通勤一个半小时的男性来说也是如此；通过拉塞尔的2012年论文：

……在[工作和家]之间的一个半小时让我有时间放松，这是一种很好的方式来关闭工作，以不同的心态回家，焕然一新……

新西兰通勤者。这项针对新西兰人的研究询问了512名通勤者（所有交通方式）是否愿意使用一个“星际迷航式的传送器瞬间从家到工作。”大约79%的人表示愿意。但这仍然留下大约五分之一的人拒绝了传送选项，其他人在调查后似乎也倾向于这种想法。当被问及他们理想的通勤时间时，整个样本中只有3%的人表示是零分钟。

新西兰公共交通乘客：第二部分。作为她的论文研究的一部分，拉塞尔还调查了1,039名在奥克兰和惠灵顿的公共交通乘客是否更愿意传送。她发现只有66%的人表示愿意在有选择的情况下传送到目的地。这是对公共交通的极大热爱。

在通勤中寻找积极因素

这些发现（以及她自己之前的研究）向莫赫塔里安表明，确实有一部分人从通勤中获得了一些“积极效用”。其中一些人可能喜欢旅行本身；这些人不仅仅是司机，一位乘坐公交的研究参与者甚至说：“我喜欢和人们一起在车里旅行。”有些人可能喜欢阅读或玩游戏。有些人可能会觉得家庭与办公室之间的分离令人耳目一新。

“认为每个人的通勤都是可怕的，这是一种刻板印象，”莫赫塔里安说。“我承认，社会中确实有相当一部分人被困在交通中，感到非常繁重，当然希望减少通勤时间。但我认为，这个比例并没有我们想象的那么大——尽管它仍然很大。”

许多研究指出，通勤的最佳时间在每个方向15到20分钟之间。这段时间足够完成一些事情，但又不会成为负担。例如，如果你的通勤时间是45分钟，你可能理想的旅行时间是15分钟，但如果你无法实现这个理想，你可能更愿意选择瞬移而不是现有的情况。

“你会希望永远不再以任何方式旅行吗？我想几乎每个人都会对此说‘不’。”以下是拉塞尔和莫赫塔里安对他们最新论文的总结：

接受瞬移并不一定是理想旅行时间为零的代名词，也不是将旅行时间视为浪费的表现。

在某种程度上，瞬移测试产生的问题与答案一样多。一个重要的问题是：如果人们确实喜欢旅行本身，这种愿望是否可以引导到保持城市可持续性的主动交通方式中？而且，是否完全可以将旅行的效用与我们可能获得的享受分开？毕竟，仅仅因为你每天早上都要去上班，并不意味着通勤旅行没有满足某种基本的运动需求。

“从某种意义上说，这又回到了瞬间移动，”她说。“从这样的立场出发：你是否希望永远不再通过任何方式旅行——基本上永远不离开你的家？我想几乎每个人都会对这个问题说‘不’。”