纽约市的长时间通勤可能正在迫使母亲退出劳动力市场 - 彭博社

Flickr/Leon Fishman你曾尝试在纽约市地铁上带婴儿车吗？那背着尿布袋呢？这座城市的交通系统并不以对父母友好的特点而闻名，任何一个曾将孩子拖入城市深处的妈妈（或爸爸）都可以告诉你。但情况比这更糟。本周，纽约市审计长斯科特·斯特林格发布的一份报告表明，纽约人的长时间通勤——通常是由同一交通系统所致——可能正在迫使母亲退出劳动力市场。

纽约市审计长办公室这份 报告基于美国人口普查数据，发现纽约市的平均工作周比其他大城市长约10分钟。但如果考虑通勤时间，则长达两个半小时。平均每位纽约人每周通勤超过六小时，如果她乘坐地铁或公交车，这个数字会膨胀到八小时。

彭博社CityLab一位艺术家重新构想童年的空间，结果却充满荆棘房地产开发商纳夫塔利在迈阿密海滩寻找交易，推动佛罗里达发展美国的驾驶和拥堵率创历史新高海牙成为全球首个禁止石油和航空广告的城市这是一种混合的祝福。正如报告所指出的，“城市的交通系统因其能够每天运送数百万通勤者而受到赞扬，并且是快速且便宜的在曼哈顿移动的方式。”（CityLab的埃里克·贾菲最近指出，该城市的交通系统在2014年的出行次数比2013年多了9800万次。）但报告发现，延长的通勤时间可能会阻止某些群体完全进入劳动力市场。

这包括母亲。根据审计长办公室的数据，纽约市有16岁以下孩子的女性的劳动参与率仅略低于70%，比其他大型美国城市的平均参与率低了三个百分点。这远低于波士顿（76%）、费城（76%）和旧金山（78%），并且比印第安纳波利斯和哥伦布的母亲劳动参与率低近10个百分点。将纽约市母亲的参与率与纽约市父亲的参与率进行比较：91.5%。

这与通勤有什么关系？研究表明，有幼儿的母亲对往返工作时间特别敏感。一个2013年的研究发现，城市地区每日通勤时间每增加一分钟，与该地区受过高中教育的有五岁以下孩子的女性劳动参与率下降0.5%相关。因此，每增加半小时的通勤时间，母亲的劳动参与率预计将下降15%。另一个2013年的研究由欧洲科学家进行，使用德国调查数据发现，丈夫的通勤时间越长，妻子参与劳动市场的可能性就越小。

最后，2007年加州大学洛杉矶分校的研究表明，女性可能基于缩短通勤时间的愿望来做出就业决策。研究发现，已婚有孩子的女性的平均通勤时间比男性同事短22%。

纽约的儿童保育费用 notoriously 昂贵。对于纽约特有的通勤问题，应该有一个简单的解决方案：远程办公。但审计长的报告发现，在大苹果城，选择在家工作的女性比例与其他更适合通勤的城市大致相同：4%。此外，纽约市有小孩的女性中，选择兼职工作的比例也低于其他大城市，分别为16.4%和17.3%。

母亲们有几个非常好的理由来避免长时间通勤。通勤本质上是不可预测的——想想交通、停运的火车、晚点的渡轮——而学校接送时间则不是。纽约的儿童保育费用也 notoriously 昂贵：根据纽约参议员基尔斯滕·吉尔布兰德今年早些时候发布的数字，纽约市的父母每年每个12岁以下的孩子平均需支付近$13,500。如果有婴儿？这个数字会跳到超过$17,000。在一个底层20%的工人年收入低于$18,000的城市，找到一份工作并支付往返的通勤费用可能并不划算。

纽约的通勤时间理论上应该通过更高的工资来抵消。但一些最低工资的工人实际上赚得比其他大城市的工人少。例如，家庭健康护理助手的收入低了三个百分点。审计长的报告发现，正是那些低工资工作的工人——护士、家庭健康护理助手、清洁工、保姆和保安——通勤时间最长。这些低工资领域中有四分之三是女性主导的。养育孩子很难，但纽约市可能让这变得更加困难。